来源：大洋网-广州日报
缓解“打的难”有新举措
交通部门：五一后番禺的士可进市区增加运力
市民高峰时段打的难，老外也不例外。记者近日走访了解到，在广州的外籍商务人士抱怨在天河、珠江新城商务区高峰时段“一的难求”，出租车电召服务效率很低，与法兰克福等国际发达城市的出租车服务水平差距甚远。
对此，广州市与番禺区交通部门称，从5月1日开始，广州中心城区、番禺区的出租车可能实施经营区域一体化，让番禺区的出租车运力能支援广州中心城区。
文：本报记者王亮
我经常要跟别人在写字楼下拦截出租车，我觉得不仅不方便，而且很危险。
——法兴银行职员勃朗克
外商：广州的士调度效率要提高
外商建议：建立一个有多国语言服务的出租车呼叫服务中心，同时在主要商业区与旅游区建立相应的出租车轮候点
记者走访广州天河、珠江新城等商务区发现，不少外籍人士站在马路边拼命挥手打的，10多分钟也等不到一台空的。有时候几个老外提着皮包争先恐后“抢的士”，险象环生。
不少商务人士表示，出租车服务水平是一个城市商务发展的标志之一，广州目前的出租车服务水准虽然在中国内地算是最好的，但与法兰克福、悉尼等国际发达城市相比仍相距甚远。
在广州天河北路法兴银行工作的勃朗克经常受到“打的难”的困扰。勃朗克经常要带重要文件到珠江新城、人民中路等地的外资银行网点办事，然而打的成为勃朗克最烦恼的事：“天河北路的出租车都很抢手，我经常要跟别人在写字楼下抢出租车，我觉得不仅不方便，而且很危险。”
要在商业区设轮候点
勃朗克举例称，在他以前工作过的法兰克福、洛杉矶等大都市，出租车服务是很快捷方便的。比方说，在商务区等地会设立出租车无线呼叫中心或电话召集点。“我们只要一按按钮，或者直接请求帮助，出租车调度中心就会在5分钟内调集出租车来到写字楼下接客。”勃朗克表示，他担心亚运期间游客众多，广州的出租车会更加供不应求。
记者在珠江新城商务区也了解到，部分外国商人认为，广州不少的哥学会讲英语是个不小的进步，但是出租车调度服务的效率仍然较低。
外商建议，广州应该建立一个有多国语言服务的出租车呼叫服务中心，同时在主要商业区与旅游区建立相应的出租车轮候点。“只要游客需要出租车服务，马上就能通知到呼叫中心派车，这是最理想的。”意大利客商米罗对记者说。
的哥：市区堵车加剧“打的难”
的哥看法：缓解“打的难”不只新增出租车这一个办法，更关键的是要改善交通状况
对于外商“打的难”的投诉，广州不少出租车司机大吐苦水。他们表示，市区多条主干道施工导致堵车时有发生，他们生意比往年同期少了三成。
黄宏是广州建兴出租车公司的的哥，他诉苦说：“我们以往白天每班能赚到150元以上，现在100元都不到！”黄宏称，自广州市多条道路施工后，天河一带经常交通堵塞。现在即使BRT开通后，天河中山大道等地交通有所改善，然而中山大道高峰期依然很堵车。“有时候天河北路、体育东路等地一堵车就是20多分钟，我们也没有办法！宁愿到其他地方接客。”黄宏称。
上下班高峰期打的难
此前，交通部门曾计划在广州亚运前增加出租车运力。对此，的哥们纷纷表示反对。 “新增出租车，除了增加塞车外，不可能提高出租车服务效率。关键还是要改善交通状况，提高道路的车辆通行率。”龙的公司的哥谭瑞生直言。
自1998年底至2007年10月，广州市一直未投放新的出租车运力。直到2007年年底新增700辆出租车运力，2008年又新增1100辆出租车运力。
记者调查发现，现在乘客“打的难”多发生在容易塞车的上下班高峰，但高峰期一过，大街上跑着的不少都是空车。大部分的哥表示，如果不改善交通状况，单纯增加出租车数量不可能缓解“打的难”。
交通部门：在城区设置更多停车点
交管意见：为保证亚运会有足够的出租车运力，必须考虑积极改善广州的交通状况同时增加出租车运力
针对广州目前高峰时段“打的难”的状况，广州市交通相关部门正在商议，考虑5月1日起开放番禺区出租车运力到广州市区运营。同时，在11月广州亚运会前，广州将在中心城区设置更多的出租车临时停车点。
必须增加的士运力
据交通部门表示，按照目前的运力情况，亚运会时广州如不投放新车，肯定会出现出租车运力紧张。对运动员和外地观众、游客与商务人士而言，出租车是他们首选的交通工具。这些外国游客不熟悉路况，坐公交或者地铁都不方便。
因此，为保证亚运会有足够的出租车运力，必须考虑积极改善广州的交通状况同时增加出租车运力。
番禺的士提前进城
而记者从番禺区有关部门了解到，今年年初在广州南站地区试点了番禺区与广州中心城区两地出租车的一体化经营之后，目前有关部门正商议把广州中心城区、番禺区出租的士实施经营区域一体化，提前至5月1日实施。
业内意见：
新增多少车辆
管理者要评估
对于广州“打的难”问题，长期关注广州交通的业内人士认为，广州发展出租车也要有预见，不能仅仅从运力上着手。目前，交通堵塞等多种因素都会导致“打的难”问题，因此有关部门也要充分估算亚运会可能新增多少客流、需要新增多少辆出租车才合适。在作出决策时，应当向新加坡等发达城市学习，力求公开透明。
据有关部门初步统计，广州出租车近期的平均实载率为70%。
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