我国首辆高速磁浮国产化样车在成都交付

　　人民网军事在线成都4月8日电(记者杨铁虎)今天上午，由中航工业成飞制造的我国首辆高速磁浮国产化样车在成都实现交付。这标志着中航工业成飞已经具备了磁浮车辆国产化设计、整车集成和制造能力。

　　高速磁浮列车可以达到时速每小时500公里，其车体具有与飞机相似的特性。作为我国航空工业骨干企业，中航工业成飞自2004年开始，参与高速磁浮车辆的国产化研制工作，并在2007年完成国家863专项高速磁浮车辆研制课题后，于次年7月，与上海磁浮交通发展有限公司签定了《磁浮车辆许可制造及供货合同》：由中航工业成飞承担两节高速磁浮工程样车(一节端车、一节中车)研制任务，包括整车工程化设计、车体制造、整车总成、厂内静悬浮调试等。制造完成后，运往上海重新组装、调试和编组试运行。从合同签订到车辆交付，历时20个月。

　　样车参照德国转移技术，由中航工业成飞与上海磁浮中心联合进行总体设计，在防火安全、隔音降噪、长距离乘坐的舒适性等方面提出了更高的要求。中航工业成飞发挥企业在应用航空器设计与制造领域的优势，承担了样车的工程化设计和工艺方案制定项目。

　　人民网记者从中航工业成飞了解到，公司在样车的设计和制造过程中，引入飞机设计的轻量化设计理念和成熟的飞机制造工艺、复合材料制造技术，利用系统集成优势，同时完成了样车连接疲劳对比试验、高应力区疲劳试验、分段连接试验、车头玻璃钢防撞试验、三明治板强度试验以及相关材料、结构防火性能试验400余件次。这些技术都是在航空制造上广泛采用的，为整车重量控制、铝合金零件和车头复材件的制造、车辆调试提供了技术保障。

　　在生产过程中，中航工业成飞还全面推行将技术信息、生产信息、质量信息高度集成的AO(装配指令)、FO(制造指令)管理体制，并采用基于PDM的CAPP技术和ERP、MES系统，进行制造工程信息和生产管理信息的集成管理，缩短了研制周期。

　　样车在材料、工艺、工装方面实现了国产化转换。特别是在大型复合材料达到严格的防火标准及实现复杂车载系统研制和集成等方面，取得了突破性的进展。

　　人民网记者还获悉，中航工业成飞此次交付的车辆将在上海编组成列后，投入上海示范线的商业营运,并有望在世博会其间投入使用。