福厦高铁客货混跑 海峡西岸迈入“高铁时代”

　　核心提示

　　我国唯一新建的省内城际高速铁路、我国唯一客货混跑的高速铁路、大陆离台湾海峡最近的高速铁路……福州至厦门高速铁路开通运营，使两地间的火车旅行时间由11小时缩短为1个半小时，成为打通长三角、珠三角与海西经济区，推动一体化发展的“经济新动脉”。

　　全长274.9公里，最高时速250公里，让铁路“末梢”变“中枢”　　4月26日，福厦铁路运行的首趟和谐号动车在福州火车站准备出发。新华社记者 姜克红 摄

　　福建省地处东南沿海，被戏称为“中国铁路的盲肠”：上世纪90年代中期，全省铁路营运总里程仅为1100公里，国家铁路主干线在进入福建时，不是“绕行”，就是“断头”。唯一进出省的铁路通道——鹰厦铁路平均时速仅约50公里，部分路段还需要两个火车头牵引。

　　随着改革开放向纵深发展，铁路“卡脖子”问题在福建愈加突出。福建沿海港口的兴盛大大增强了货运需求，而鹰厦铁路余家口却成为了“葫芦口”，各种货品难以及时调运。福建人外出旅行也很不方便。

　　“福厦高铁与温福铁路相连，让福建这个铁路"末梢"一跃成为"中枢"，使海峡西岸中心城市群的交通效率大大提高！”福建省政府新闻发言人朱清这样评价福厦高铁。

　　福厦铁路北起福州，经福清、莆田、泉州、晋江，南达厦门，全长274.9公里，最高时速250公里，沿线设置13个车站，将福厦两地的铁路旅行时间缩短到1个半小时，比原来绕行缩短了9个半小时。

　　甬台温、温福、福厦三条铁路全部正式贯通后，东南沿海铁路已初具规模。这条高铁将成为长三角、珠三角与海西经济区一体化发展的“经济新动脉”。

　　日增客座能力4万人，倒逼公路客票降价三成多　　4月26日，福建莆田93岁的徐金玉老人（左三）与家人在厦门火车站首次乘坐动车。新华社记者 姜克红 摄

　　据南昌铁路局统计，按目前每日开行25对动车计算，福厦高铁将增加客座能力4万人。

　　此外，福厦高铁还有较明显的性价比优势：全程票价一等座为103元，二等座为85元。而原来福州至厦门的公路客运票价在95元至110元间浮动，但是高铁用时只是公路的一半。

　　受福厦高铁影响，24日开始，福厦线公路客运企业纷纷打出“降价牌”应战。福州至厦门的高二级班车票价从95元降至60元；高三级班车票价从110元降至70元，降价幅度约37%。不少企业表示，即便降价，客源流失也在所难免。

　　与省内客运相比，省际长途客运受到的冲击更大。目前宁波到厦门的班车也是一天两班，虽因车型不同票价有差异，但都在280元左右，在途时间约为10小时。而高铁的价格与班车差不多，时间却仅是一半。

　　此外，高铁也“帮”民航分流了不少客源。目前厦门到上海的全价机票加机场建设费为1010元，而从厦门到上海的动车二等座仅要359元，学生票则为269元。

　　“过去坐火车从厦门到上海要20多小时，想想都累。现在只要8个小时，而且车票比机票便宜多了。”在厦门教书的周先生，放弃了一家三口坐飞机去上海看世博的打算，准备改乘火车去上海。“一家人坐着高铁，看着沿途风景，会是我女儿更难忘的童年回忆吧。”

　　根据以往经验，高铁开通对旅游市场有很强的拉动作用，此次开通的福厦高铁又聚集了鼓浪屿、老君岩、开元寺等众多风景名胜，自然引来福建各旅行社“巧借东风”。据介绍，福建各大旅行社纷纷推出“动车旅游套餐”，目前“五一”期间的旅行团几乎都已经报名满额。

　　高铁也跑货运，深水良港不再“吃不饱”

　　“高铁扩大了福建的影响半径。”福建省政府发展研究中心副主任杨益生表示，“等厦深铁路贯通后，这条东南沿海高铁不仅将大大缩短海峡西岸与长三角、珠三角两大经济区的时空距离，更为南昌、武汉、成都等中西部城市提供了新的出海大通道。”

　　长期以来，福建虽然拥有泉州、福州等深水良港，但受到省内交通运输能力的制约，尤其是缺乏铁路连接，其港口吞吐量一直处于全国中等偏下水平。

　　港口“吃不饱”的同时，福建的众多企业却背负着沉重的物流成本，仅福建电厂一年通过宁波北仑港中转电煤就要多花28亿元的运费。

　　福厦高铁的开通将改变福建交通相对滞后的历史。作为我国首条客货混跑的高速铁路，福厦高铁计划6月底利用夜间开行1对集装箱专列和3对行包专列。

　　“如果按每天1列对开，将可分流福州厦门之间公路水路既有年货源量20万标箱的一半。”南昌铁路局宣传部部长万军说，“福厦间货运能力将在原有基础上提升50%。”

　　“福厦高铁开通是闽台两地人民共同的福分”

　　作为福建省对外文化交流协会副会长，朱清经常往来于闽台两地。上个月在台访问期间，被问到最频繁的问题就是福厦高铁什么时候开通？是否和台湾捷运一样快捷方便？

　　朱清说，“台湾同胞特别关心这条铁路。福厦高铁的开通将为两岸交流带来极大便利，是闽台两地人民共同的福分。”

　　福厦高铁开通后，从厦门乘高铁到上海只需8小时，厦门到宁波不到5小时，厦门到温州3小时，海峡西岸迈入“高铁时代”，不仅出行环境大大改善，投资环境也得到优化。

　　“实际上，福厦高铁沿线早就建设了一些台湾产业园区和商品市场，这些投资会有更大的回报。”杨益生介绍，随着高铁开通，旅游、化工、港口等交通指向型产业、低碳的沿海重工业将会优先发展，“这些产业发展还会带动高新技术和新能源的投资，与台湾的合作空间和领域将会更广泛、更深入”。（记者　陆娅楠　余荣华）

　　链接

　　福厦高铁：中国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运网东南沿海通道的重要组成部分。它与2009年开通运营的甬台温、温福高速铁路和在建的向莆、沪杭、厦深高速铁路相连接，贯穿中国东南沿海城市群和重要港口，构成一条连接长三角、海峡西岸和珠三角的长达1650公里的纵向快速客运通道。