北京120个电动车充电桩将上岗 可同时充两台车

    电动车似乎距离北京消费者已经越来越近！4月26日，也是北京国际车展的第三天，北京市电力公司对外表示，今年将建设至少120处服务于电动小轿车的交流充电桩，此举意味着北京市已经着手为电动车上市提前筹备。此前，财政部、科技部已经批准了13个城市作为首批试点城市，北京作为首批试点城市将在资金、电站建设、减免税费、通行费、停车费方面出台新能源车配套支持方案。

　　据介绍，即将建设的充电桩外形犹如停车计时咪表一般，一个充电桩可同时为两辆汽车充电。充电桩能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩的效率和实用性，今后将陆续增加一桩多充和为电动自行车充电的功能。按照规划，北京的120处充电桩将主要集中在中关村、CBD（中央商务区）、航天桥等重点地区。

　　实际上，全球范围内，汽车电动化已经被认为是未来汽车走向零排放之路的最佳解决方案。美国、德国、日本等汽车企业在本届车展上都推出了成熟的电动车产品，并计划在今明两年陆续投放市场。而我国由于目前还未出台电动车的技术标准，电动车项目上市计划迟迟未能公开，但是即便如此，国内几大企业都发布了电动车产品，比如上汽E1、北汽C30EV、长安Green-i、东风风神I-CAR等电动车，陆续开展电动车试点，只等国家出台有关新能源汽车支持方案。

　　对于普通使用者而言，相对于越来越高的汽油价格，选择驾驶电动汽车，每百公里大约能省下2/3的费用，这也是目前全球电动车发展趋热的主要原因。但是不同于传统的内燃机汽车，电动车产业化不仅需要成熟的技术、更长的续航里程、敏锐的加速性，更需要庞大的系统支持电动车日常使用，比如电力分配管理、充电桩布设、换电站建设、电池的后期处理等一系列系统支持，而遍布城市各个角落的电池充电桩无疑是电动车是否能尽快投入市场的关键所在。

　　清华大学汽车工程系有关专家表示，目前制约电动车市场化发展的最大障碍是充电系统建设和电动车的高成本。大部分电动车要完全充满电，最少需要6-8个小时，充80%电只需要10-20分钟，即便如此，相对于传统汽车加注汽油，电动车使用的方便程度仍然不能和汽油车比拟；另一个障碍是目前市场上的电动车价格普遍偏高，一般和同类型内燃机汽车比较，电动车的价格高出大约3万-9万元。但是他表示，随着石油价格的上涨，电动车巨大的经济性和环保性将促使人们选择电动车。目前，国家已经拟出台电动车支持方案，计划利用政府补贴的方式降低购买成本，加快电动车的市场化。

　　目前，北汽（全称为北京汽车工业集团）已经成立新能源汽车公司，加快步伐推进北京新能源汽车的开发。按照规划，2011年北汽C30EV电动车将实现批量生产，并将率先投放北京市场。