成都治理汽车尾气污染 拟限制高污染车入城

　　随着汽车数量的增长，汽车尾气已成为城市空气的主要污染源。为降低汽车尾气排放污染，改善城市空气质量，成都近日提出方案，拟在绕城高速公路内的城区对高污染车限制通行。对此，许多市民表示支持。

　　汽车尾气危害市民健康

　　近年来，成都市机动车保有量快速增长。据成都市交管局统计，今年以来，成都平均每天新增机动车1500辆以上，截至今年4月15日，成都市机动车保有量已达250万辆，其中，中心城区机动车保有量已达到95.6万辆。

　　成都市环保督察专员办督察一处处长程朝晖说，2009年中国环境科学研究院、成都市环境保护科学研究院《成都市中心城区机动车排气污染现状及控制对策研究》课题研究表明，在成都市中心城区，机动车排气是一氧化碳的主要污染源，也是氮氧化物、碳氢化合物的重要污染源。

　　汽车排气污染物主要有碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳和颗粒物等。由于汽车尾气排放属于近地面排放，处于人群呼吸带位置，因而对人体健康有较大危害。四川大学华西公共卫生学院教授王鉴清说，碳氢化合物和氮氧化物在外界环境影响下，还可以产生光化氧化剂，对人体健康的影响非常严重。

　　成都市环境科学学会秘书长段益生说，成都处于四川盆地的中心，静风的频率比较高，大气污染物不容易扩散，所以有必要采取更为严格的大气污染防治措施。

　　拟在绕城高速内的城区限制高污染车

　　我国对机动车排气污染控制实施排放污染物标准限值控制。从2000年起，国家陆续颁布了汽油车和柴油车的国I、国II、国III、国IV排放标准限值。2009年，环保部颁布的《机动车环保检验合格标志管理规定》中，对汽油车达到国I及以上标准的、柴油车达到国III及以上标准的，规定核发绿色环保检验合格标志，即俗称“绿标车”；未达到上述标准的机动车，规定核发黄色环保检验合格标志，即“黄标车”。

　　因“黄标车”尾气排放污染量大、浓度高、排放稳定性差，被认为是高污染车。研究表明，成都市“黄标车”保有量占机动车总保有量的比例虽然较低，但是其排放量所占比例较高：碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳和颗粒物均高于60%，其中颗粒物高于90%。

　　绕城高速位于成都市三环路之外。按照有关方案，成都拟从今年10月1日起，每天7时30分至19时30分，对成都市及外地籍来成都、未取得成都市地方环保标志或国家绿色环保标志的汽油车，以及未取得国家绿色环保标志的柴油车实行禁止在绕城高速公路内(不含绕城高速公路)道路上行驶的措施。

　　成都市交管局车管所副所长孙从富说，公安交通管理部门将根据有关情况合理设置高污染车的限行交通标志和标牌，同时将采取设点检查、巡逻管控、流动电子警察抓拍等方式加强监管，对高污染车违反限行规定的，将按照有关规定进行处罚。

　　物流行业受影响较大

　　对于此次限制高污染车的理由，成都市环保督察专员办督察一处处长程朝晖说，研究表明，以大型车为代表的“黄标车”是三环路至绕城高速公路区域的主要污染源。由于成都市机动车保有量的持续增长，机动车排气污染形势会越来越严峻，为了减少机动车排气污染物对人体的危害，持续改善环境空气质量，高污染车限制通行势在必行。

　　据统计，成都可能受到限制通行的车辆包括私家车、单位车、公交车、公路客运车辆、载货汽车、城管作业车辆、园林绿化作业车辆等。其中，受限的公交车、城管作业车辆、园林绿化作业车辆，将采取调整作业时间的方式错开限行时段，并将在两年内逐步淘汰。进出站的公路客运车辆不属于限制通行的车辆范围。

　　对于限制高污染车，成都市物流协会负责人赵香南表示，成都大部分物流企业集中在川陕路沿线、熊猫大道等区域，特别是三环路到绕城高速之间的区间范围最多。限行对物流行业的各类汽车影响较大，对于未达标的车辆，要在一段时间内更换，对一些企业有难度，会增加其运营成本。

　　赵香南建议，在新政实施前期，可采取先限后禁的措施，逐步淘汰未达标车辆。其次，政府以补贴方式鼓励企业购买大吨位、环保型的大型货车，也可达到逐步淘汰“黄标车”的目的。

　　对此，成都市环保督察专员办督察一处处长程朝晖说，货运的汽油车大部分能够达到绿标。并且，有关部门考虑到对物流的影响，未实施绕城高速全时段限行，在晚上为货车进城留下一个时间段。另外，按照成都市物流园区的规划，物流园区基本上都规划在绕城高速之外，今后对物流的影响会越来越小。

　　改善城市环境可想更多办法

　　“成都市中心城区就是要限制高污染车。”成都市民胡丽天说，成都是“中国最佳旅游城市”，现在又在打造“世界现代田园城市”，高污染车限时间、限地点行驶，可以维护城市的美丽。另外，成都市中心城区机动车拥堵现象严重，限制高污染车也可以缓解交通拥堵的压力。

　　“我觉得限行高污染车，这只是一步。”成都市环境科学学会秘书长段益生说，将来可能还需要限制机动车总量，并提高尾气排放的标准。另外，限行之后，有一些高污染车势必在半夜“突击进城”，这样也会产生一些噪声扰民的问题，所以交通管理部门也要采取一些必要对策，比如限制夜间行驶速度等。 记者 陈健 (来源：新华网)