广西构建中国—东盟铁路枢纽(图)

　　图为“四纵”主要由洛阳至湛江铁路接玉林至铁山港铁路、焦作至柳州铁路接黎塘至钦州铁路、金城江至南宁铁路接南宁至防城港铁路、黄桶至百色铁路接田东至龙邦铁路组成。

　　　　本报南宁电 （记者庞革平）随着中国—东盟自由贸易区的建立，广西双向沟通中国—东盟的交通枢纽作用进一步显现。目前，广西正抢抓难得的历史机遇，大力推进中国—东盟铁路通道建设。

　　广西是我国唯一与东盟国家既有陆地接壤又有海上通道的省区，与东盟各国保持着长期的友好合作，东盟已连续10年成为广西第一大贸易伙伴。2009年，广西与东盟双边贸易总额为49.48亿美元，比上年增长24.3%。今年1月1日，中国—东盟自由贸易区如期建成后，更是有力促进了中国—东盟经贸合作。今年一季度，广西与东盟双边贸易额达13.2亿美元，同比增长68％。

　　为适应自贸区发展需要，广西正大力推进“一轴四纵四横”铁路网络体系建设。据广西壮族自治区主席马飚介绍：“一轴”主要由湘桂铁路通道构成，贯穿广西主要经济带，连接中国与东盟，是广西铁路运输网络的主轴和主动脉；“四纵”主要由洛阳至湛江铁路接玉林至铁山港铁路、焦作至柳州铁路接黎塘至钦州铁路、金城江至南宁铁路接南宁至防城港铁路、黄桶至百色铁路接田东至龙邦铁路组成，构建便捷、高效、经济的出海出边通道，促进北部湾经济区发展；“四横”主要由贵阳至广州铁路、黔桂铁路接柳州至肇庆铁路、云桂铁路（南宁至昆明铁路）接南宁至广州铁路（黎塘至湛江铁路）、钦州至北海铁路接合浦至湛江铁路组成，构建连接东中西地区的大通道，推动广西与西南地区及粤港澳地区的合作交流。

　　广西壮族自治区副主席杨道喜说：2009年广西超常规推进铁路建设工作，全年在建、续建项目21个，区内建设里程3000公里，投资规模近2000亿元，项目个数、建设里程和投资规模均为历史最高纪录，居全国前列。开工建设钦北、钦防、黎南、德靖、云桂、黎钦、玉铁、钦州保税港区铁路和南宁东站等9个铁路项目，黔桂铁路扩能改造工程竣工，洛湛铁路永州至玉林段开通运营，结束了梧州、贺州不通火车的历史。还开行了南宁至河内国际列车，南宁成为北京以外惟一开行国际列车的省会城市。去年，广西共建成铁路646.68公里，铁路营业里程突破了3000公里，达到3100多公里。去年，广西完成铁路投资222亿元，比上年同期增长5.1倍，超过过去10年铁路建设投资的总和。

　　今年，广西将新建和续建铁路项目25个，其中续建项目17个，新开工项目8个，区内建设里程近4000公里，投资规模近3000亿元，力争年内完成铁路投资450亿元。广西还启动南宁至河内、田东至来宾、靖西至龙邦、防城至东兴、玉林至贵港、柳州经贺州至广东韶关等一批项目的方案研究，力争将其纳入国家铁路“十二五”规划，并争取适时开工建设。现在，广西全区14个地级市和近80个县（市、区）都有铁路建设工地，数十万铁路建设大军正奋战在全区各地。

　　据广西铁路建设办公室常务副主任李宏庆透露，到2015年，广西将基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的现代化快速铁路运输网络，以南宁为中心的区域性铁路交通枢纽地位将进一步确立，并形成以南宁为中心的“123小时城市经济圈”，即广西北部湾经济区“1小时城市经济圈”，到区内主要城市“2小时城市经济圈”，到相邻省会城市“3小时城市经济圈”，实现同城效应。

　　《 人民日报海外版 》（ 2010年05月13日 第 02 版）