来源：中国新闻网
月初还是嗷嗷喊涨的凶猛架势，到了月底，一切国内油价可能追涨的迹象已全盘逆转为市场的看跌情绪。显然，如此戏剧性的预期变化背后，始作俑者是国际原油毫无征兆地暴跌近20美元。记者注意到，尽管26日纽约、伦敦两地油价暂时收复70美元失地，相比月初每桶87美元以上的价格高点，国际油价跌幅已近20%。然而，发改委最后一次调价仍是4月14日的一次大幅追涨，计价期内目前累积的移动变化幅度再次洞开调价窗口似乎已是大概率事件。
均价变化率由正转负
息旺能源提供的数据显示，截至5月25日收盘，国际油价连续22个工作日移动平均变化率为-0.96%，虽然距离满足-4%的调价条件尚有一段差距，但记者注意到，这是自4月14日国内成品油价格上调以来，均价变化率首次跌至负数。分析师廖凯舜预计，如果未来几日WTI原油期货持稳在70美元/桶左右水平，至下周一闭市，三地原油变化率将会跌破-4%，零售价下调的窗口也将开启。
据记者了解，在欧元区债务危机引发的市场担忧情绪中，国际原油价格近期持续下跌的势头进一步加剧，纽约、伦敦两地7月份交货的原油期货价格25日曾双双跌破每桶70美元，而被热炒了半个多月的国内成品油价格上调理论窗口已于5月17日收盘悄然关闭。纽约轻质原油6月期货从每桶87.15美元的18个月盘中高点跌落到每桶64.24美元的近10个月盘中低点，跌幅达26％。
美国商品期货交易委员会发布的最新数据亦称，对冲基金正以八个月来最快的速度卖空原油期货。截至5月18日的一周，纽约商品交易所原油期货投机性净多头寸为8.9万手，较前一周减少了32%，创2009年9月29日以来的最大降幅。
市场预期呈现一面倒
相对于此前上调预期中爆发出的各执一词的调价争论，市场面对如此剧烈的国际油价跌势时，喊跌之声可谓弥漫一片。即使是昨日国际市场出现的回暖气息，也基本未能撼动业内看跌国内成品油零售价的声音。
卓创资讯三地移动变化率的模型也预测，三地变化率将于本月底或下月初达到-4%的调价线。该机构预计，届时发改委果断出手下调成品油价格的可能性很大。据分析，虽然按模型三地变化率刚刚满足-4%的调价要求，但国际原油价格已经跌幅很深。
此外，按照中石油、中石化上海方面相关负责人曾对记者强调的 “与通胀联动”的调价参考，国内目前较大的通胀压力似乎也支撑油价近日被下调。 “不是国际油价涨一点，发改委就会考虑调高，而是会综合考虑国内通胀水平等因素。”在回应月初一轮涨价预期中，石油大鳄曾如是回复记者。据悉，4月份，居民消费价格同比上升2.8%，距离3%的红线仅有一步之遥。同时，CPI已连续3个月高于银行1年期存款利率2.25%；4月PPI、原材料燃料动力购进价格同比分别上升6.8%和12%，将会很快传导至CPI成为市场普遍的推测。
调价幅度再度成谜
不过，市场的调价预期有时远比发改委的动作活跃得多。值得关注的是，虽然4月14日国内汽油和柴油分别提高320元/吨的幅度被业内视作“已经充分”，却未必同样成为石油巨头们的共识。国内最大炼油商中石化总经理苏树林近日接受采访时称，当前的国内成品油价格仅相当于国际原油价格每桶71.56美元的水平。言下之意，国家在上调成品油价格时依然兼顾各方利益考虑，国内成品油价格并未调整到位。而事实上，国内含消费税在内的汽、柴油零售价格均已达到历史最高。
石油巨头会否重演联手抬价的行为“干预”发改委下调油价？这早已有前车之鉴。过去在发改委下调零售价的预期中，中石油、中石化曾多次逆势抬高柴汽油批发价，被市场一度诟病为有“逼宫”之嫌。“国家下调成品油最高零售价是要按现在的市场价作参考的，如市场价格过低，下调的幅度就会加大。 ”天相投资的分析师认为，这将对调价幅度形成一种干预。
但就目前来看，这样的“逼宫”并未浮现端倪。据息旺能源5月26日发布的最新监测数据，一直很少出现优惠促销的沈阳中石化和中石油两大巨头也已从25日开始，对汽柴油零售价格实行0.15元~0.2元/升的优惠。
车主质疑成品油降价“躲猫猫”
对于国际原油价格的持续下跌，而国内成品油价“按兵不动”，不少车主颇有微词。车主康先生表示，最近国际油价持续下跌，国内成品油价迟迟不调整，高油价已经让他的养车成本大为增加。
事实上，国内成品油价格调整预期的变化可谓“戏剧性”。进入5月以来，国际油价连续三周走跌，不仅使国内油价上调理论窗口于5月17日收盘时关闭，还可能使国内成品油价格在本月底满足下调条件。在更灵敏的成品油批发市场上,国内汽柴油批发价早已“闻风而动”,跟随国际油价而下跌。与官方定价的成品油零售价相比,批发价更易受到市场供需的左右而出现波动。
针对车主的“质疑”，多位石油分析师昨日对记者表示，根据现行的成品油定价机制，油价调整“确实未到时机”。
我国现行成品油定价调整机制是，以布伦特、迪拜、辛塔三地原油交易价格为依据，以22个工作日为周期，当三地油价加权均价变化率达到或超过4％时，国内油价才具备调整条件。
我国上一次上调成品油价格是在4月14日，而国际油价是在5月5日开始下跌的，计算后很容易得出，目前仍未到22个工作日。如果国际原油价格仍保持目前的价格水平，“那么三地原油变化率跌破-4％的时间将是本月底或下月初”。“目前三地原油均价在70美元/桶附近，若保持在此价位，那么5月30日收盘，三地原油变化率将跌破-4％，成品油价格下调的理论条件满足。 ”卓创资讯油品分析师王衍美昨日表示。他还分析，在国际油价下跌如此严重，国内对抑制通胀如此看重的情况下，成品油价格下调“问题不大”。
在国内终端市场，中石化、中石油不得不加大优惠促销的力度。自5月25日起，中石化在沈阳的28座加油站对90号、93号汽油、0号柴油全线下调0.15元/升，而中石油在当地的部分加油站则有针对性地降价0.2元/升。
沿海城市的调价也已经出现。中石化在广州市白云区永星加油站其93号汽油降了0.5元/升，0号柴油优惠0.26元/升。中石油的合资加油站——中油BP公司在广东东莞、广州及佛山等地也分别有每升0.3元～0.4元不等的优惠措施。柴油方面，大连中石化、北京中石化的一部分加油站出现了小幅度的优惠。
但车主普遍认为，“现行成品油定价机制不够透明，油企一喊亏损，油价就要上调，但当国际油价下跌时，并没有相应的下调油价”。而某石油巨头则在上周宣称，目前成品油定价机制需要完善，现在太过透明。最近油价跌得这么多，政府有关部门在调整价格时可能会面临压力。
有业内人士直言,此前国内成品油价连连提价,不仅仅是因为接轨国际原油价格,而是“炼油企业输送成本和销售利润所占比重过高”。而成品油成本可以说是中石化、中石油最为讳莫如深的话题。
“国内油价调整机制始终滞后于国际市场变化，同时，政府出于经济与社会等目标的考虑，又将国内成品油价格确定在国际市场价格水平之下，面对此种价格管制，不仅没有赢得市场的掌声，反而导致油企、下游的消费者等各方利益受损，相关各方怨声载道。 ”一位业内专家总结说，成品油价并不是单纯地与国际市场价格联动这么简单，既要反映国际价格变化和企业生产成本，又要考虑国内市场供求关系，同时还要反映石油资源稀缺程度和兼顾社会各方面承受能力。（新闻晚报）
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