104天，一场校企携手的人才攻坚战

　　——四川工程职业技术学院2010届“东汽班”实训练兵

　　教育部教育改革和发展规划纲要指出，发展职业教育，要坚持工学结合、校企合作。在德阳，东方汽轮机厂和四川工程职业技术学院精诚携手，完成了一次校企联合人才培养攻坚战，成功地实践了高职发展的新思路。

　　在东方汽轮机厂刚投产的新车间里，顶岗实习才2个月的小刘正认真地操作气体保护焊机。一旁指导的老工人露出赞许的微笑：“小伙子做得不错！"真枪实弹"练过的就是不一样。”

　　小刘是四川工程职业技术学院大三学生。进厂前，他和其他70名同学一起完成了2010届焊接技术及自动化专业东汽班针对性强化实训。被称为“东汽班”的这次校内实训，便是老工人说的 “实弹练兵”。在2009年12月2日至2010年3月15日的104天里，学院与东汽联手打赢了这场人才培养攻坚战。

　　人才告急，校企携手共迎挑战

　　2009年，在“5·12”汶川特大地震中遭受重创的东方汽轮机厂，抓住灾后恢复重建契机，调整产业结构，扩大了核电、风电等新能源设备生产。产能提升也造成了不小的人才缺口，各分厂急需数百名高技能人才来充实一线。仅核电等焊接岗位，就需要70多人。招人多、要求高，哪里去找？人力资源处负责人感到有些困难。

　　一开始，东汽打算多方招聘。但考察了全国数十家工科职业院校后，却感到：“没多少应届生符合要求，也没几所学校能输送这么多学生。况且，多处要人保证不了人才质量。”

　　这时，四川工程职业技术学院为东汽送来了“定心丸”。学院领导班子多次带队与企业沟通，多方协调，迅速决策。双方一拍即合，很快签订人才培养协议。东汽将绝大部分招聘指标交给学院，从毕业生中双向选择150多人；对其中71名焊接专业学生，由校企共同实施3个半月的强化培训。

　　这可不是一件简单的事。重装焊接，特别是核电产品的焊接不同于普通焊接，其工艺更复杂，质量标准也更高，操作难度更大。实训项目完全针对东汽产品及其要求来设置，采用与工厂同样的设备、材料，并适当加大了训练强度。而对同学们来说，被单独编为 “东汽班”，是一种荣誉，也是一种挑战。过去毕业生一般实训半年，时间压力不大，而“东汽班”得在短时间内完成从学生到产业工人的蜕变。要求高、任务重、投入大、时间紧，摆在学校、企业和学生面前的无疑是一场大家都没打过的硬仗。

　　奋战百天，精诚合作共克难关

　　在双方紧密配合下，筹备工作迅速展开。据东汽培训中心主任杨文光介绍，“东汽班”得到全厂大力支持，各分厂积极配合，很快拿出详尽的实训方案；东汽焊培站派出多名骨干技师，进驻学院，与教师共同管理、教学。学院则全面动员，紧急调整教学安排，将焊接生产实训车间划出一半，并提供20台焊机等设备，保证实训需要。在动员会上，学院副院长兼焊接专业带头人杨跃鼓励同学们发扬东汽 “泰山压顶不弯腰”的精神，刻苦训练、严格要求，“一个都不能掉队！”

　　“东汽班”启动后，71名同学开始像真正的工人一样，每天从早8点到晚11点两班倒“开工”。当清晨校园还在沉睡时，学生们已在调试焊机，准备训练。当夜幕降临，实训车间仍灯火通明、焊花飞溅。即便是春节，“东汽班”也严格按工厂作息来休假，不曾松懈。

　　实训就要“真枪实弹”！为营造上岗环境，保证实训效果，东汽毫无保留地提供了各类耗材。材料工程系主任王泽忠说：“看着一车车焊头、焊条和中厚钢板接连不断运进学校，堆得像小山一样，这种待遇是普通实训绝对享受不到的。”此外，东汽还承担了电费、设备维修费及教师指导费等各项开支，可谓是拿出了全部诚意。

　　得益于平日里优质的教育积累，“东汽班”同学们在浓厚的实战氛围中认真参训，进步很快，表现出优秀的技能基础、行为规范和团队精神。双方教师也全力投入，一边悉心传授技术，一边严格按校、企规章进行管理，高度重视安全生产教育。有趣的是，东汽各分厂领导从一开始就在暗中“角力”，一边考察学生，一边设法把佼佼者“挖”到自己旗下。

　　在这104天里，大家付出了全部心力。参训学生圆满完成课程，全部取得了符合欧洲标准的4个焊接位置的国际焊接证书。结业仪式上，所有人都露出了欣慰的笑容。

　　共建共赢，人才合格三方受益

　　3月下旬起，“东汽班”已分散到各厂开始顶岗实习。7月一毕业，他们将直接成为“蓝领”工人。获得这份令很多人羡慕的工作，已是板上钉钉。小刘说，毕竟“真枪实弹”练过，上岗后完全不心虚。“而且厂里到处是校友，”小刘自豪地说，“以前只晓得东汽有前辈，但没想到这么多，感到很自豪。”

　　他们的表现也没有令前辈和企业失望。据焊接分厂一位负责人介绍，不到3个月，学生们基本都能独立操作，达到了以往新人锻炼一两年的水平。“上手快，能力强，对一线很有帮助。再过两三年，相信他们一定能成熟起来。”

　　东汽此次投入140余万元，平均每人约2万元。对此不菲的代价，东汽一位老总却表示“很值”。他算了一笔账：能焊核电汽轮机组的技工，到上海、东北“挖”一人至少要20万元，而且“一焊难求”；新招毕业生进厂，至少培养两年才能顶岗。“而现在，我们既不用为每个人花20万元，也不用为71个人等两年，你说划算不划算？”校企深入合作、人才集中实训，虽然花了钱，但回报更高，无疑是企业的最佳选择。

　　东汽愿意大投入，除效益之外，其实还有更深层的原因。50年来，工程学院一直是二重、东汽、东电等重装企业的人才培育基地。学院长期与企业密切交流、共教共研，把人才需求摸得很准，高素质、高技术的毕业生供不应求，就业率连年保持在98%以上。通过“省市共建、资源整合、多方投入、社会共享”的体制创新，学院还建起了国内一流的硬件设施…… “没有这些积累作前提，就算再投入几个140万元，也完不成这个班的实训。”对学院的高度信任，是东汽放心投入的根本原因。

　　这次高水平实训并非学院首次为企业“订制”人才。2007年，为配合二重集团8万吨模锻压机项目，学院第一时间开办模锻专业。现在则是进一步敞开了校门、拥抱了企业。目前，“东汽班”已引来不少关注，中船集团一家工厂向学校表示，愿“提供所有条件，邀请老师带学生进厂强化实训”。

　　谈及这次合作，学院副院长李登万说，过去企业是被动接受人才培养成果，现在则是主动参与人才培养过程。平时学院正常培养人才，都能顺利就业；如果企业需要特殊人才救急，学院也能立刻实施针对性培养。这样既有批量化培养，又有个性化服务，才能更好地满足经济发展，特别是产业结构调整的多样化人才需求。

　　正如学院院长司徒渝所指出的：“产业结构调整到哪里，我们的办学就跟进到哪里；重装企业需要什么样的高技能人才，我们就提供什么样的人才支撑。”“东汽班”的攻坚成功，为“1221”人才培养模式增添了新内涵，为学院可持续发展提供了新支撑，将校企合作推向了更新领域和更高层次。

　　（赵珂 王扬）