国内电动车技术路径明确 大众、通用“抢跑”

　　早报记者 钱婵娟

　　日前，上海通用汽车宣布，将于2010年推出合资企业主导开发的新赛欧BEV电动车；雪佛兰Volt电动轿车也将于2011年底引进中国市场；节油达20%的别克新君越Hybrid中混轿车将于2011年实现批量国产上市；2015年，节油达80%的插电式强混合动力车量产。无独有偶，大众中国同日宣布，2013-2014年将推出国产朗逸电动车和高尔夫电动车。

　　此前的6月1日，财政部等部委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，纯电动乘用车每辆最高可获得6万元补贴。业内认为，对新能源汽车的补贴仅限于插电式混合动力和纯电动乘用车，国内电动车的技术路径由此明确，跨国公司在华的电动车之战将趋白热化。

　　事实上，不仅是大众和通用，宝马集团也已宣布，2013年，将推出第一款可以销售的纯电动汽车——“超大城市汽车（Megacity Vehicle）”。此外，据新华社报道，比亚迪与戴姆勒宣布要牵手成立合资公司后，双方合作的首款电动汽车有可能在2013年上市。2013年，无疑将成为跨国公司电动汽车产品进入中国的高峰期。

　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科指出，目前电动汽车的市场化有瓶颈，例如基础设施、电池成本等，从长远看是经济性的问题。

　　但对中国来说，发展电动车可能是不得不。史登科说，中国车市和经济正在快速增长，同时城市化进程在加快，而中国本身是缺少原油的国家，原油对外依存度已经超过50％，即使从国际上看这也是个大问题。

　　史登科告诉新华社记者，其实各大汽车厂家多年前在开始寻找能源替代解决方案的时候，并不知道在哪个国家、哪个市场、哪种技术方案会更快地成为主流，没有人预计到电动车在短期内成为主流的趋势。现在看，中国无疑将是最大的电动车需求市场。