北京开通首条袖珍公交 早晚高峰方便居民乘城铁

　　“袖珍”公交548路正式开通运营。本报记者张斌摄

　　本报讯 （记者邓杭）昨天，由二拨子新村至城铁回龙观的公交548路正式开通运营。该线路全长仅5.7公里，是今年开通的首条在高峰时段运营的“袖珍”线路。公交集团将以此为试点，今年下半年开、调一批“短、平、快”的“袖珍”线路。

　　早晚高峰运营方便居民换乘城铁

　　昨天早上6点，548路在二拨子新村场站内举行了开通仪式。据新奥客运分公司介绍，548路公交车首站为“二拨子新村”，末站为“城铁回龙观”。全线共设12站，单程行驶5.7公里，仅需18分钟。548路开通后，将满足线路周边小区居民在上下班时段换乘城铁13号线的需求。

　　548路仅在早晚高峰时段运营，周一至周五发车间隔为6分钟，周六、周日发车间隔为7分钟。沿途站点包括二拨子新村、二拨子新村东、龙兴园北门、北京人家北门、北京人家东门、北京人家小区、北郊农场桥西、北郊农场桥东、龙华园、龙华园东区、育知路南口、城铁回龙观站。其中，二拨子新村发车时间为6：00至9：30，16：00至20：00，城铁回龙观发车时间为6：20至10：00，16：20至20：30。

　　人口密集小区将开通“袖珍”公交

　　为了进一步改善公交线网微循环、提高地面公交出行便利性，公交集团多次对线路线网进行优化调整，并积极调研开通“袖珍”线路。今年五一前开通的“前门—故宫”公交专1线有12个站位，全程运行15分钟。虽然“袖珍”，却极大地方便了市民和游客，更使得线路沿途的“黑摩的”几乎绝迹。

　　以548路为试点，参照公交专1线的模式，公交集团将于今年下半年开、调一批“短、平、快”的单班临线，进一步填补干线公交服务空白，方便百姓出行。今年下半年有望开通“袖珍”线路的地区，主要是一些人口密集、出行相对不便的重点居民小区，回龙观、天通苑等小区将进行相关调研。由于开通新线涉及公交停车场站、道路通行条件、客流等因素，目前具体线路仍需调研后确定。

　　昨天公交集团还调整、合并特2等9条线路，延长930支等11条线路的营业时间。

　　>>现场

　　居民争相体验新线

　　昨天上午8点，记者在548路首站“二拨子新村”看到，一些居民已在站台上排队候车。公交车一开门，大家就笑呵呵地上车，争相体验新线路带来的便利。附近居民张先生几天前就知道要开新线了，一早就带着家人赶来体验新线。他说，“以前上下班很不方便，现在开通了直达城铁的新线，早上终于可以多睡会儿了。”

　　548路车辆统一采用低底盘车型，既能方便残疾人乘坐轮椅上下车，又能方便老人、儿童出行，广受居民欢迎。记者体验发现，该线单程耗时不到20分钟，不仅途经龙兴园小区、北京人家小区、龙华园小区、龙腾苑小区等大型居住区，还可到达华联商厦、京昌回龙观建材城等商业区。

　　黑车司机生意冷清

　　昨天上午，回龙观龙兴园小区北门外，停满了趴活的黑车。黑车司机忙着在小区门口揽活，但生意仍然很冷清。而北门外不到百米的548路站台前，却挤满了候车的居民。

　　正在候车的王女士表示，以前北门附近没有公交站点，到最近的公交站都要步行十余分钟，赶时间的话就会打车前往城铁。“有时问了几个正规出租车司机，都不愿意去城铁，嫌太近，”王女士说，上班着急时就坐黑车了。

　　记者从一名正在趴活的黑车司机处了解到，“平时早高峰时生意特别好，周末出游的人也多，生意原本不错。”昨天新线开通，他担心这对生意“打击”不小，“看来以后得换个地方趴活了”。

　　>>分析

　　“袖珍”公交前景广阔

　　据新奥客运分公司介绍，“袖珍”公交线具有路程短、站点少、速度快等特点。在居民出行的密集路线上设置“袖珍”线路，可以直接实现“点对点”运营，提高公交运营效率，满足居民快速到达枢纽站的需要。如从二拨子新村到达城铁13号线回龙观站，原有462路、625路两条线路，但均需绕行，到达城铁需30分钟至40分钟。开通548路“袖珍”公交后，将大大压缩公交站点，不用再走“弯路”，运行时间可缩短至20分钟以内。

　　同时，采用“袖珍”公交缓解出行压力，成本也更为低廉。目前，548路“袖珍”公交仅配车7部，就有效缓解了大量居民接驳地铁的需求，如果采用加开传统干线车的方式，不仅成本较大，而且由于线路过长，仍不能从根本上缩短居民到达地铁站的时间。

　　根据最新规划，2012年全市轨道交通总规模将达到420公里，2020年达到1050公里，地铁站450座。届时，通过公交接驳地铁出行将成为市民的主要选择。从长远看，开通短距离的“袖珍”公交，将能有效满足这种“点对点”的需求。