人民视线 从2010年6月27日开始，被乘客和火车迷称作“神车”的京沪1461/1462次“绿皮车”将在本周日正式退出历史舞台，随着更换新的空调车厢，88元从北京到上海也将成为历史。
自6月27日上海开行1462次、6月28日北京开行1461次起，列车使用新车底。新车底与绿皮车相比，最快时速仍为120公里，但加装了空调，乘车更舒适。
作为京沪线上唯一的一趟“绿皮车”，1461/1462次列车单程运行1463公里，途经京、津、冀、鲁、皖、苏、沪等7省市，中途停靠24站，往返运行时间分别为22小时43分和21小时50分，全程硬座票价仅88元。（松范/人民视线）
人民视线 从2010年6月27日开始，被乘客和火车迷称作“神车”的京沪1461/1462次“绿皮车”将在本周日正式退出历史舞台，随着更换新的空调车厢，88元从北京到上海也将成为历史。
自6月27日上海开行1462次、6月28日北京开行1461次起，列车使用新车底。新车底与绿皮车相比，最快时速仍为120公里，但加装了空调，乘车更舒适。
作为京沪线上唯一的一趟“绿皮车”，1461/1462次列车单程运行1463公里，途经京、津、冀、鲁、皖、苏、沪等7省市，中途停靠24站，往返运行时间分别为22小时43分和21小时50分，全程硬座票价仅88元。（松范/人民视线）
2010年6月26日，1461/1462次“绿皮车”从北京站驶出，开往上海。车厢里的短途乘客。 人民视线 从2010年6月27日开始，被乘客和火车迷称作“神车”的京沪1461/1462次“绿皮车”将在本周日正式退出历史舞台，随着更换新的空调车厢，88元从北京到上海也将成为历史。
自6月27日上海开行1462次、6月28日北京开行1461次起，列车使用新车底。新车底与绿皮车相比，最快时速仍为120公里，但加装了空调，乘车更舒适。
作为京沪线上唯一的一趟“绿皮车”，1461/1462次列车单程运行1463公里，途经京、津、冀、鲁、皖、苏、沪等7省市，中途停靠24站，往返运行时间分别为22小时43分和21小时50分，全程硬座票价仅88元。（松范/人民视线）
2010年6月26日，1461/1462次“绿皮车”从北京站驶出，开往上海。车厢里的流动售饭车。 人民视线 从2010年6月27日开始，被乘客和火车迷称作“神车”的京沪1461/1462次“绿皮车”将在本周日正式退出历史舞台，随着更换新的空调车厢，88元从北京到上海也将成为历史。
自6月27日上海开行1462次、6月28日北京开行1461次起，列车使用新车底。新车底与绿皮车相比，最快时速仍为120公里，但加装了空调，乘车更舒适。
作为京沪线上唯一的一趟“绿皮车”，1461/1462次列车单程运行1463公里，途经京、津、冀、鲁、皖、苏、沪等7省市，中途停靠24站，往返运行时间分别为22小时43分和21小时50分，全程硬座票价仅88元。（松范/人民视线）
2010年6月26日，1461/1462次“绿皮车”从北京站驶出，开往上海。车厢为长春客车厂所造。 人民视线 从2010年6月27日开始，被乘客和火车迷称作“神车”的京沪1461/1462次“绿皮车”将在本周日正式退出历史舞台，随着更换新的空调车厢，88元从北京到上海也将成为历史。
自6月27日上海开行1462次、6月28日北京开行1461次起，列车使用新车底。新车底与绿皮车相比，最快时速仍为120公里，但加装了空调，乘车更舒适。
作为京沪线上唯一的一趟“绿皮车”，1461/1462次列车单程运行1463公里，途经京、津、冀、鲁、皖、苏、沪等7省市，中途停靠24站，往返运行时间分别为22小时43分和21小时50分，全程硬座票价仅88元。（松范/人民视线）
2010年6月26日，1461/1462次“绿皮车”从北京站驶出，开往上海。吊扇。 人民视线 从2010年6月27日开始，被乘客和火车迷称作“神车”的京沪1461/1462次“绿皮车”将在本周日正式退出历史舞台，随着更换新的空调车厢，88元从北京到上海也将成为历史。
自6月27日上海开行1462次、6月28日北京开行1461次起，列车使用新车底。新车底与绿皮车相比，最快时速仍为120公里，但加装了空调，乘车更舒适。
作为京沪线上唯一的一趟“绿皮车”，1461/1462次列车单程运行1463公里，途经京、津、冀、鲁、皖、苏、沪等7省市，中途停靠24站，往返运行时间分别为22小时43分和21小时50分，全程硬座票价仅88元。（松范/人民视线）
2010年6月26日，1461/1462次“绿皮车”从北京站驶出，开往上海。绿皮门。 人民视线 从2010年6月27日开始，被乘客和火车迷称作“神车”的京沪1461/1462次“绿皮车”将在本周日正式退出历史舞台，随着更换新的空调车厢，88元从北京到上海也将成为历史。
自6月27日上海开行1462次、6月28日北京开行1461次起，列车使用新车底。新车底与绿皮车相比，最快时速仍为120公里，但加装了空调，乘车更舒适。
作为京沪线上唯一的一趟“绿皮车”，1461/1462次列车单程运行1463公里，途经京、津、冀、鲁、皖、苏、沪等7省市，中途停靠24站，往返运行时间分别为22小时43分和21小时50分，全程硬座票价仅88元。（松范/人民视线） (来源：人民视线)
(责任编辑：徐永刚)
来源：人民网
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