50件∶20件,这是以7月1日为分水岭的沈阳市出租车日均拒载投诉率变化。7月11日,记者从市交通局获悉,自从7月1日全市实行出租车限时交接班制度和时距并计运价结构调整后,出租车服务水平有了一定的改观。
“时距并计”分流1/3客源 有些“的哥”表示,调价后,出租车每天会比以前少拉三成的活儿,但是收入却和以前不相上下,劳动强度和燃油成本也降低了。
另一方面,市民反映强烈的出租车拒载现象呈明显下降趋势,据交通服务热线统计,7月1日至9日,热线受理市民拒载投诉由日均50件左右已经下降到日均20件左右。
业内专家分析,通过调整运价结构让市场自动调节供需矛盾,是政府宏观调控的必要,这样也有利于出租车提高自身服务。
“限时交接班”出行高峰好打车了今后,全市所有出租车的交接班时间都应避开早晚高峰期(7:00至9:00,16:30至18:30)。交通管理部门将深入开展企业督察工作,逐车落实交接班时间,并实施备案制度。对违反规定交接班的车辆,停业整改,并依法给予罚款和记分处理。
有了市场调节和严格检查的“双管齐下”,市民普遍反映,在上下班高峰,出租车拒载的少了。
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