50件∶20件，这是以7月1日为分水岭的沈阳市出租车日均拒载投诉率变化。7月11日，记者从市交通局获悉，自从7月1日全市实行出租车限时交接班制度和时距并计运价结构调整后，出租车服务水平有了一定的改观。
“时距并计”分流1/3客源 有些“的哥”表示，调价后，出租车每天会比以前少拉三成的活儿，但是收入却和以前不相上下，劳动强度和燃油成本也降低了。
另一方面，市民反映强烈的出租车拒载现象呈明显下降趋势，据交通服务热线统计，7月1日至9日，热线受理市民拒载投诉由日均50件左右已经下降到日均20件左右。
业内专家分析，通过调整运价结构让市场自动调节供需矛盾，是政府宏观调控的必要，这样也有利于出租车提高自身服务。
“限时交接班”出行高峰好打车了今后，全市所有出租车的交接班时间都应避开早晚高峰期（7:00至9:00，16:30至18:30）。交通管理部门将深入开展企业督察工作，逐车落实交接班时间，并实施备案制度。对违反规定交接班的车辆，停业整改，并依法给予罚款和记分处理。
有了市场调节和严格检查的“双管齐下”，市民普遍反映，在上下班高峰，出租车拒载的少了。
(责任编辑：Newshoo)
来源：沈阳日报
上网从搜狗开始
高兴
难过
感动
愤怒
搞笑
无聊
