南宁：出租车在上下班时段交接班致打车难

　　新华网南宁1月21日专电（向志强、崔玲）一辆辆空出租车驶过，有的不停，有的停下来问线路后表示不愿搭载扬长而去——这是广西南宁市民在上下班时间经常遇到的烦心事，而出租车的理由就是要赶着“交接班”。

　　为缓解这一现状，日前，南宁市出租车开始执行交接班时间挂公示牌措施：在计价器旁的公示牌上标明该出租车交接班的时间和行车线路，乘客可以根据公示牌上的提示选择招停或放弃搭乘。在表示部分认可的同时，一些市民也质疑其不是治本措施。

　　记者在南宁街头随机采访发现，几乎所有市民都有在上下班时间被出租车拒载的经历，很多市民表示，上下班打不到车是“家常便饭”，对于被拒载也已“习以为常”。

　　为什么南宁的出租车会选择在客流最多、最好“赚钱”的上下班时段交接班呢？南宁市交通局运管处出租车监管科科长李飞文表示，这与南宁交通拥堵状况比较严重有关。鉴于现行的出租车等候12分钟后才收费的计价制度和油价的不断攀升，出租车司机在这一时间段产生的“运营效益”并不高。

　　“上下班打车的人固然很多，但实际上我们根本不赚钱。”南宁市红木棉运输责任有限公司的王师傅说，近年来，南宁的交通拥堵状况越来越严重，而出租车计价仍然沿袭1995年制定的制度，在这种情况下，40分钟只做10元钱的生意时有发生，现在的油价很高，这样的生意只赔不赚。

　　而对于此次出台的挂公示牌措施，市民和出租车司机均给予一定程度的认可。“这样我就可以有选择地招停出租车了。”市民李小姐表示，这可以避免乘客和出租车司机之间的纠纷，对于“不顺路”出租车的拒载，能表示理解，也不会产生招停几辆出租车都不顺路而耽误彼此时间的问题了。

　　南宁市银建出租汽车有限公司的马女士说，她的交接班时间是下午6点到7点，自己曾因“拒载”乘客被投诉，“以后大家就可以互相理解，也不会跟乘客产生冲突了。”南宁市康福交通有限公司的李师傅则认为，这可以提高他们的效率，“不仅不耽误交接班的时间，也能多些"顺路"生意。”

　　与此同时，很多市民也认为，挂公示牌不可能从根本上解决打车难的问题。“即使有了公示牌，不顺路还是不顺路，打不到车的情况还是会存在。”市民林女士说。

　　李飞文透露，下一步交通部门将协调出租车公司采取“错峰交接班”的措施，以有效缓解市民打车难的状况，而要想从根本上解决“打车难”，还需要各相关部门有力协调，改善南宁道路交通的拥堵状况，并对出租车运价结构进行合理调整。