成都出租调价续：市民称方案不合理不如打黑车

　　“成都出租车调价”追踪

　　超过八成网友表示成都出租车调价听证方案“不合理”

　　自成都市物价局公布出租车调价听证方案后，连日来引起市民广泛关注：成都出租车基价公里数仍然是1公里，而其他城市多数为3公里；速腾出租车起步价从7元变为14元，涨幅太大；正规车涨价了，“野猪儿”的生意会更好等等，成为了大家讨论的焦点问题。

　　截至昨日下午6时，腾讯大成网所作的网络调查显示，超过八成的网友表示此次调价听证方案“不合理”。如果照此方案调价，超过六成的网友表示会不再打车。

　　1公里后就跳表不合理

　　“起步价涨了那么多，可仍然是1公里后就开始跳表，这明显不合理。”网友风逝说，起步8元才一公里，别的大城市起步10元、12元都三公里，算下来都比成都便宜。

　　网友烦说，在城里打车的路程一般都在10公里左右，起步里程的多少直接关系到全程的费用。他认为，如果成都把现在的起步里程变为3公里，此次的调价方案就比较可行，“毕竟成都人的收入水平还不能和北京、上海、广州等城市比，交通出行的费用也不应该比这些城市高”。

　　“气价一下子涨了1.3元/立方米，的哥的成本上升了，上调运价是应该的。”消费者代表孟建容说，可是目前起步价的涨幅达到了60%，这样的幅度一定会减少出租车的客流量，涨幅应该控制在10%以内比较合理。

　　调查显示，起步里程应该定为3公里的支持率为29.92%、4公里的为31.44%，超过了六成；而认为应该定为1-2公里的受调查者不到40%。

　　“野的”生存或更有市场

　　不仅是成都市民和出租车师傅们关注出租车调价方案听证，“野的”司机同样十分留意“跟自己利益密切相关的行业动态”。

　　有网友认为，正规出租车调价后，除了会“激励”部分有经济基础的人买车外，还将让“野猪儿”的生存更有市场。网友锐智说，正规车调价后，他将“选择坐野猪儿”，并且这一观点得到不少网友的支持。

　　“生意可能会好一些，但到底有多好，现在还不敢断定。”梁师傅就是一名野的司机，他说，自己平时很少上街揽客，因为“成功的机会相当小”，都是小区里的一些熟人通过电话联系。“如果正规出租车涨价，说不定小区里跟我联系的会多起来。”