来源：荆楚网
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| 隧道口的安全帽守望逝者的灵魂 记者谈海亮摄 |
荆楚网消息 (楚天都市报)（本报记者谈海亮 发自四川青川）
本月24日晚11时许，位于四川和甘肃交界处的兰渝铁路紫竹园隧道突遭山洪倒灌，洪水在短短几分钟内将隧道淹没，正在隧道深处施工的9名农民工逃离不及被困。施工单位中交一航局虽奋力组织救援，却为时已晚。至前日下午，9名溺亡农民工遗体全部被打捞出水，其中8人为湖北荆州、房县老乡（本报昨日A27版已作报道）。本报记者得知消息后，于昨日上午赶至现场，详细了解了整个事故的全过程。
事发
脱掉鞋的功夫，洪水已淹到头顶
紫竹园隧道所在的位置，距最近的四川青川县姚渡镇7公里，山那边便是甘肃省武德县。但在崇山峻岭间一条坑坑洼洼的土路上，从姚渡镇出发，汽车要走一个小时才能到达。离青川县城，则是4个小时的车程。
正在施工的紫竹园隧道，洞口前方有一条山涧，名为曹家河。昨日下午，记者在现场看到，洪水早已退去的曹家河，充其量只能称为溪流，水面离洞口有10余米高。
这是一场谁也无法预料的山洪。由于隧道洞口向内的下坡设计，加之隧道仍未贯通，从涨水到淹没隧道，只经历了3分钟左右的时间。
侥幸脱险的多名湖北老乡向记者讲述了当晚的事发过程。24日当天，当地普降暴雨，紫竹园隧道前的山涧也开始涨水，工人们下午便注意到了，但只是跑到山涧旁看了看。此时，水涨得并不快，水位也并不高，况且洞口还有值班室，没有人想到这条小河会突然之间成为凶手。晚7时许，共有20余名湖北、福建等地的夜班工人照常进入隧道施工。
晚11时许，正在隧道最深处开装载机作业的22岁湖北随州小伙杨辉，突然看到洞内有人奔跑呼喊：“涨水了，快跑！”。杨辉并未立即警觉。“我还在想，水来了有什么大不了的。”他回忆。
然而，只一扭头间，杨辉看到洪水已经奔涌而入，迅速淹至装载机的车轮下方。他顿时慌了，来不及将装载机调头，马上挂倒档向外冲，一边倒车一边大声向周围工友吼叫：“快上车！”4个工人扒上了装载机。杨辉驾车向外猛冲，洪水快速上涨，到洞口时，已经淹没了装载机的驾驶室，他们冲出了洞口。
与杨辉同在一个作业面的湖北赤壁小伙刘超，此时也在向洞口外狂奔，而他的父亲刘师傅，此时正在洞口处施工。“我当时就想，完了，儿子恐怕出不来。”刘师傅说。幸运的是，刘超遇到了福建小伙杨毕勇开着向外冲的挖掘机，杨毕勇看到了他，将挖斗伸了过来，刘超和一个工人爬上了挖斗，还有一人爬上了驾驶室。挖掘机开到隧道中段时熄火了，杨毕勇、刘超等4人又爬上驾驶室顶部。后来，一根原本向洞内送风的直径20厘米铁质送风管从水中浮起，他们4人摸着送风管游出洞外。“儿子后来跟我说，他蹲下来脱掉鞋，起身时，洪水已经漫到了头顶。”刘师傅说，“算是捡回了一条命，当时看着儿子连哭都哭不出来，直到第2天，我才忽然想哭。”
施救
持续强降雨影响救援速度
在隧道内工人们狂奔的同时，离洞口20多米远的住宿区，100多名工人和管理人员也正在惊慌失措地逃亡。“我刚和工友打完扑克回到住处，水突然漫起来了。我拉起老婆就往外跑，看看往山上跑的人太多了，我赶紧和老婆爬上了板房的2楼。”荆州人裴红回忆说。从留在板房上的清晰的水线来看，当时的洪水，已经淹到了板房区的1.5米深。好在，住宿区无一人伤亡。
事发后，施工单位中交一航局迅速组织救援。然而，隧道内的积水太多，长750米的隧道，被倒灌得只剩100多米，积水最多时达8万多立方米，隧道深处被完全淹没到顶部。随后，广元市委常委、副市长张康明、市政府副秘书长盛锦、市煤管局局长匡顺华带领广元市救援大队赶赴现场实施抢险工作，救援人员用两台功率为380KW的水泵向外抽排水。
救援大队迅速安排3名队员，利用汽车轮胎做成的临时皮划艇进入隧道侦察，但行至150米处时就无法前行。
25日早上，一名遇难的陕西民工遗体被打捞出水。26日凌晨的强降雨导致从姚渡通往紫竹园隧道的部分公路发生塌方、滑坡，用于救援的机械设备部分还没有达到现场，影响了救援速度。26日晚，中交一航局从天津紧急调遣的6名潜水员抵达现场，当晚打捞出一名湖北民工遗体。至前日下午6时，最后4名湖北老乡的遗体被打捞出水。
善后
难者家属获赔40万元抚恤金
如果不是参与兰渝铁路施工，湖北房县姚平乡马家坡村的52岁村民刘兴朝，恐怕一生也不会在这个川甘交界的大山脚下驻留。去年年初隧道开工，刘兴朝和多名同村村民来到这里干活。而今，刘兴朝和另外2名房县老乡以及5名荆州工友，永远地留在了青川县的山下。
从房县老家赶来的刘兴华，带着侄子过来一起处理堂哥刘兴朝的后事。25日噩耗传回老家时，堂哥的家中被悲伤吞没。此行赴川，他阻止了堂嫂和侄女前来，只带了堂哥的儿子过来。
十几年前，刘兴朝开始出外闯荡，为的是能给家里增加一些经济收入。来紫竹园隧道干活前，他在四川另一处工地打工。“直到现在，他们家还是住的土坯房。”刘兴华叹道。
刘兴华说，侄女今年高考，已经被一所高校录取，这是堂哥在外辛苦流汗10多年盼来的回报。然而，刘兴朝却没能看到女儿的大学录取通知书。
从25日起，遇难者家属陆续抵达事故现场。中交一航局对每名遇难者赔付了40万元左右的抚恤金，5名湖北遇难者家属很快接受了赔偿方案，带着亲人的遗体到四川广元市进行火化。另外3名湖北遇难者的家属昨日下午仍在与中交一航局协商。房县社保局、司法局和姚平乡政府的3名工作人员，昨日上午也陪同刘兴朝等人的亲属赶到现场，协助家属与中交一航局达成赔偿协议。
紫竹园隧道洞口外残留的鞭炮屑，是亲人们对遇难者亡魂的召唤：回家。
探因
“砂石坝”影响洪水下泄速度
据了解，兰渝铁路紫竹园隧道于去年年初开工，140余名工人中，有一半左右为湖北人。“谁能想到会出这种事故。”昨日，针对记者对事故原因的提问，中交一航局兰渝铁路项目相关负责人王洋长叹一声。在王洋看来，这场山洪暴发得近乎诡异。“我们公司在上游3公里处还有一个隧道在施工，事后了解到，那个隧道口没有见到山洪。”他同时介绍，附近方圆数里无人居住，更无水库。“隧道施工即使遇到险情，一般也是塌方、渗水，哪里会想到被山洪倒灌。”
记者在现场注意到，在隧道口前方山涧下游约300米处，沿公路向下倾倒的隧道洞渣和山洪导致的山体塌方土，以及附近一家砂石场的砂石料，将山涧堵塞得近乎形成一道堤坝。显然，若上游突然暴发山洪，此处将很大程度上阻止洪水下泄。
对此，王洋表示，隧道内洞渣都有集中倾倒地，而且附近还有几个隧道也在施工，不能判定这些洞渣是哪个工地倾倒的。如果不是山洪暴发得如此突然，即使这些倾倒在山涧里的洞渣，也不足以形成堰塞湖。至于砂石场是否有责任，有待进一步调查。
另悉，该隧道去年在施工中曾发生一起爆炸事故，造成两名工人死亡。
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