乘客花钱维权，东航“新经济增长点”？

　　东航从上周开始，向其旅客会员发送信息称：东航旅客今后遇到航班延误4小时及以上、或者航班取消的情况，只要参加了东航航空旅行保障计划的，均可获赔600元人民币。如果行李延误超过8小时及以上的，可获得赔偿1000元人民币(8月10日《现代快报》)。

　　相对于以往发生航班延误后，航空公司能推则推、能拖则拖，不被“逼到墙角”不掏钱的情况而言，这种划定金额的赔偿方式，的确是一种显著的进步。但对乘客来说，如此得到的航班延误赔偿，倒有点像“花钱维权”。

　　坐飞机遇到航班延误，无端耽误了乘客的时间，航空公司本来就应该给予赔偿。可现在倒好，要想获得航空公司的赔偿，必须首先掏20元钱加入其航空旅行保障计划。如此“先买后赔”，究竟是“旅行保障”还是“商业保险”？

　　前一天媒体有报道，中国民航局副局长夏兴华表示，中国民航航班的平均正常率一直保持在80%左右，在国际上属于中上等水平。而在20%的航班延误中，又有多少能超过4个小时？按照这个航班延误赔偿的承诺，只有航班延误4小时及以上、或者航班取消的情况，乘客才能得到赔偿，4小时以下的只能算“白玩”？以往注定赔本的航班延误赔偿，经过这么一番“计划”，岂不成了航空公司新的“经济增长点”？

　　诚如东航一位官员所说，乘坐东航航班延误超过4小时的，一直以来也能获得赔偿，只不过具体赔付金额是与乘客分别谈判支付。现在这种明确划定金额的赔付方案，虽然让乘客有了非常直接的参照物，但从另一方面也证明了，航空公司以前的赔偿是“看人下菜碟”，对部分乘客实施了欺骗。

　　变着花样把手伸向旅客的钱包里，如此“创新服务方式”，才是真正的“在国际上也没有先例”。

　　湖北程桂香职员