“南新走廊”拉动沿线产业发展惠及中国－东盟民众(图)

资料图片 南新走廊示意图（来源：人民网）
　　新华网南宁8月12日电（记者熊红明　周丹丹）从广西南宁南下，纵穿越南、老挝、泰国、马来西亚，直到新加坡，这就是“南宁－新加坡经济走廊”。12日在广西南宁举行的第五届泛北部湾经济合作论坛上，来自众多东南亚国家的政府官员和学者提出，“南新走廊”的建设不仅能促进中国－东盟自由贸易区内的交通便利，还将为沿线国家的经贸合作提供良好机遇，惠及中国－东盟民众。

　　建设“南新走廊”的构想始于2006年，当年7月在首届“环北部湾经济合作论坛”上提出将泛北部湾经济合作区、大湄公河次区域合作两个板块和南宁－新加坡经济走廊组成的中国－东盟“一轴两翼”区域经济合作的战略构想。这一构想得到中国领导人的肯定和新加坡、菲律宾、印尼、越南等东盟国家领导人的认同。 在今年的泛北论坛上，一个重要的议题就是“中国－东盟自由贸易区建成与南宁－新加坡通道建设”。泰国商务部副部长阿隆功说，“南新走廊”将进一步深化泛北合作，促进沿线产业发展，惠及中国和东盟民众。泰国作为“南新走廊”的沿线国家，目前正在积极发展交通物流，积极与周边邻国实现互联互通。“"南新走廊"建设能让泰国农产品销路更好，从而带动农产品加工业的发展，增加农民收入，促进各国就业。”他说。

　　今年7月，中国派出高规格考察团对“南新走廊”进行实地考察，初步探明“南新走廊”线路。正在构建的“南新走廊”将以南宁、河内、万象(或金边)、曼谷、吉隆坡、新加坡等沿线城市为依托，以铁路、高等级公路为载体和纽带，促进沿线各国人流、物流、信息流、资金流，推动区域内投资贸易以及工业、农业、旅游业、交通、服务等产业合作。

　　新加坡国立大学东亚研究所教授黄朝翰说，打通“南新走廊”，将有利于构建沿线的产业群、城镇体系、口岸体系以及边境经济合作区，带动区内落后国家发展，减小区域差距，增加民众收入，“但要尽快形成机制，在基础设施和通关便利上实现无障碍通行”。 事实上，在建设“南新走廊”构想提出之后，各国就开始着手规划或投入建设。从道路交通上来说，“南新走廊”基本是现成的，即使是在老挝、柬埔寨境内等级较低的路段，也只需要稍加改造和升级，就能全线贯通。马来西亚战略与领导中心总裁杨元庆说，马来西亚非常支持“南新走廊”的建设，我们希望未来在“南新走廊”能实现一站式通关，服务贸易发展，尽快实现中国和东盟各国的互联互通。