来源：金羊网—羊城晚报
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| 金沙洲交通困局待解，“洲民”嘴急心更急 羊城晚报记者 朱文海 摄 |
城市民生论坛
羊城晚报讯 记者梁怿韬、实习生杨莉敏报道：出行仅靠一座桥、地铁推迟通车、楼巴面临停运……金沙洲的交通让“洲民”们极度揪心。昨天上午，在由羊城晚报联合广州电视台、广州电台打造的“城市民生论坛”上，“洲民”们热情高涨，与嘉宾们一起，七嘴八舌讨论金沙洲的交通困局，希望尽早找到解决对策。
街坊嘉宾齐批职能部门
“穷在身边无人问，富在天边有亲朋”———“洲民”张伯如此形容金沙州在交通上的尴尬“地位”。他说：“番禺和南沙的人口密度虽然也很大，但交通配套设施却明显优于金沙洲。”他认为，金沙洲内有大批的经适房，人口密度大，虽然离市中心很近，但交通配套设施却严重不足，“有关部门并非没有能力解决，而是有选择性地搞”。
对此，省政府参事王则楚表示，有关职能部门在交通规划上次序不明，“应该先把基础设施建好，再让市民进驻”。在场的知名时评员司马春秋也表示，金沙洲出行难是由于当初整体布局的缺失造成的，当前市民不应寄希望于楼巴，而是要监督政府落实各项政策，早日完成工程建设。
“洲民”们反映，平日里他们大多数以公交车为主要交通工具，但问题是目前出行的公交班次不够多，高峰快线也走得慢，同时也存在“交通管理不足，警力配备不够”等问题。多位“洲民”提议，应增强金沙洲大桥的交警配备，以指挥和疏通桥上的交通。王则楚表示，在当前道路建设尚未完成的情况下，确实需要加强警力来疏导交通。
楼巴存废引发嘉宾交锋
由于本次金沙洲交通问题的“始作俑者”是中海金沙湾的楼巴风波，在昨天的论坛上，楼巴的存废问题再次成为热议的话题。省律师协会房地产法律专业委员会秘书长徐清波说：“从业主提供给我的合同来看，开发商明确将楼巴的配置写进了合同，所以应该履行这一条款。”徐清波指出，目前楼巴已经成为业主出行的常用交通工具，开发商有社会义务维持楼巴开行，保障业主正常出行这一基本生存权利。徐清波同时认为，造成金沙洲目前交通不便的现状，与城市规划不当、政府职能部门工作不到位也有密切关系，而政府简单处理楼巴问题也不尽妥当；金沙洲的交通问题只是广佛同城进程中的一个小问题，只要两地政府予以重视，一定能解决好。
不过，也有“较真”的嘉宾认为，不能因为楼巴有需求就鼓励其继续披着非法的外衣。司马春秋认为，如果楼巴确实违法违规，则需要取缔。“楼巴从出生的那一刻起，就带有不符合运营法规的影子，职能部门对于楼巴的不合法性进行整治是要支持的。我认为，开发商应该按照合同中的违约条款停办楼巴，然后赔偿给业主，如果楼巴继续上路，就有鼓励非法运营的嫌疑。”
“楼巴停运，到底是开发商的意思还是职能部门的意思？”听完司马春秋的发言，王则楚耐人寻味地提出了他的疑问。他认为，尽管楼巴被定性为非法，不过在职能部门还没有严厉打击时楼巴时便闹出了停运风波，这个风波到底是由谁引起的还需要商榷。徐清波也对司马春秋的观点进行回应：业主的需求是出行，就算开发商按合同赔偿也无法达到业主的出行目的。
“楼巴既然已经存在了，我们是否应该让它有合法化的路子？”交通法规专家赵绍华也认为楼巴应该维持。赵绍华认为，市交委曾公开称广佛间楼巴只要领有包车证就可以继续运营（详见本报8月2日a6版），相关经营单位就应该按照职能部门的指示去做。
公交班车盼走内环高架
由于金沙洲有内环路放射线连接，不少“洲民”认为，只要公交车能够走内环路绕开塞车黑点，就能缓解目前金沙洲的交通压力。但是，市交委关于“公交车不能走高架路”的答复（详见本报8月2日a6版），着实给“洲民”们泼了一瓢冷水。市人大代表徐若清表示，她几乎每年人大会议都提出能否让金沙洲内的高峰30路走内环路出入，但每次都没获得市交委的正面答复。徐若清透露，据她了解，“公交车不能上高架路”这条规定来自市交警，并非由交委所定。
“下次应该要求市交委就这个问题限期答复才行。”王则楚表示，不理解为何公交车不能走高架路。王则楚说，他发现许多公交车都上内环路行走，“从火车站到窖口客运站，就有公交车是直接走内环路来回的”，“不让公交车走高架路，目前是没有法理依据的”。
“公交车不能上高架路其实已经是个伪命题了。”赵绍华表示，他已就此事咨询过市交委的法规科，该科答复称目前并没有公交车不能上高架路的硬性规定，只是针对部分前往大学城的公交车不能在高速公路行走有过规定。赵绍华称他自己曾亲眼看见过满载乘客的公交车行驶在内环路火车站路段。
受邀职能部门遗憾缺席
“很多事情，只要职能部门及时介入，就可以解决。”论坛上，“洲民”和嘉宾们不止一次提出，金沙洲地区在交通方面存在职能部门缺位的情况，更有市民准备了一箩筐问题准备去询问市交委。不过细心的市民发现，论坛嘉宾中并没有来自市交委的人员。据了解，论坛主办方曾向市交委发出过邀请函，但对方最终没有派出相关负责人前来。
“我们非常欢迎佛山的朋友来参加论坛。”同样获邀前来论坛的佛山市交通运输局规划科负责人受到“洲民”的欢迎。这名负责人表示，自己也是广州人，对于金沙洲居民的出行状况比较了解，而且论坛当天他也同样被塞在了金沙洲大桥上。他透露，目前金沙洲上除了金沙洲大桥，还规划有沉香沙大桥和大坦沙大桥，这两座桥都涉及广佛间合作，并且都是由广州进行主力推进，佛山将会在大桥建设上全力配合广州方面的需求。
“城市民生论坛”为广州电视台和广州电台联合打造的民生栏目，本期节目将会在8月16日20∶05广州新闻频道《城市话题》节目中播出，本次节目鸣谢广州市白云区金沙街道办大力支持
对策提一箩
遭遇落实难
针对金沙洲的出行问题，在场的街坊和嘉宾纷纷提出自己的建议。有人认为金沙洲大桥可以禁行大型车辆，有人提出开行水上巴士和地铁接驳巴士来应对，也有人提出，金沙洲地跨广佛，解决出行问题不能只考虑广州方向，同时也要考虑引导交通向佛山方向行走。
“金沙洲目前的出行路线，具有明显的单向性。”“洲民”沈先生表示，金沙洲大桥应该在早高峰和晚高峰时灵活变换车道，比如，在早高峰时利用变换路中央护栏的方式增加进入市区方向的车道，晚高峰时利用同样的方式增加进入金沙洲方向的车道。对此，徐若清表示，她已经就此向市交委提案，市交委当时回应称今年9月30日可以实现，但目前仍未见行动。
“地铁六号线现在进度落后的路段都在市中心，而金沙洲高架段的进度却很快，地铁部门能不能先把金沙洲这段地铁六号线开通以解决交通问题呢？”“洲民”李先生的建议得到不少支持声。不过，徐若清表示，她曾就此事咨询过地铁建设部门，得到的答复是地铁开通的条件是车辆段要建好，可现在地铁六号线的车辆段仍在建设中，故无法提前开通。
“我们现在讨论的东西，似乎都是1000天以后才会实现。”“洲民”余先生表示，职能部门应该落实一些近期就能实现的举措，“例如金沙洲大桥收费站，如果有40%的人认为它造成堵塞，有关部门应将它拆了，这样能立马解决40%的人的出行问题”。
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