来源：南京报业网-南京日报
昨天，南京地铁发布公告，对地铁一号线及一号线南延线部分车站的冠名权进行公开招商，其中一号线是由于合同到期再度招商。
事件
一号线重新拍卖车站冠名权
南京地铁昨天发布公告称，一号线一期自迈皋桥站至奥体中心站、一号线南延线自天隆寺站至中国药科大学站，全长46.8公里，共设31座车站，目前最大日客流量为58.2万人次，现计划对部分车站的冠名权进行公开招商。
据了解，拍卖的车站冠名权包括：车站出入口标牌、列车线路图、导向标识图、列车到站语音播报等，还包括地铁所有自助售票机上的导向标识图。冠名是以“主名＋副名”的方式进行。
南京地铁总公司一负责人介绍，一号线重新拍卖车站冠名权，是因为4年合同到期。这次招标并没有明确具体的车站，而是要根据企业报名意向，最终对部分车站进行冠名。
争议
车站又改名，乘客重适应？
地铁冠名，一直有不少争议。
“以迈皋桥站为例，加了一个家具企业名称，报站名时有时让人听不清。现在好不容易熟悉这个名字了吧，又重新拍卖冠名权，很可能又要改名字了。给人的感觉，车站的名字太随意了。”市民刘先生昨天听说这一消息后发起了牢骚。
“地铁毕竟是公共交通工具，不少地铁站都在南京重要地标处，如新街口、鼓楼等。如果再加上企业的名称，就显得这个城市商业味太浓了。”张小姐对地铁站冠名一直持反对态度。
在采访中，持这样观点的市民并不少。他们认为，公共事业的宗旨就是要服务公众，不能为了直接的广告收益，而给广大公众造成困惑。
地铁
要求严格，不影响乘客辨别
“我们对企业有非常严格的要求，不是有钱就可以冠名。”南京地铁总公司一负责人举例，如目前地铁一号线新街口站全称为“新街口德基广场站”，迈皋桥站为“迈皋桥高力家具港站”，就是考虑到这些企业有较高的知名度，本身符合车站的地标特征。
这名负责人认为，新街口站虽然冠名为“新街口德基广场站”，迈皋桥站为“迈皋桥高力家具港站”，但对大部分乘客来说，只要听到前面的“主站名”就知道到了什么车站。根据他们调查，乘客混淆的可能性并不大。
该负责人还强调，此次地铁冠名权招商，不仅要求这些单位要有实力，还必须是地铁车站周边的知名单位，副名须同样能够强化车站的地理位置，并给乘客提供更多信息。
专家
减轻财政负担值得提倡
“地铁一号线上轮冠名权出让比较成功，地铁获利1000多万元，为今后的地铁建设筹措了资金。这是一种双赢。”南京地铁总公司相关负责人说，南京地铁建设任务繁重，面临着巨大的资金筹集压力。与外地城市地铁建设大部分资金由财政支持不同，南京地铁独辟蹊径，建设资金主要通过土地运作、广告经营等形式来筹集。
南京交通规划研究所专家钱林波也认为，南京地铁通过挖掘自身资源，采用车站冠名权拍卖、地下商铺出租等多种形式进行创收，提高自身盈利能力，有利于减轻财政负担，树立公交企业新的经营理念，这种做法值得提倡。
本报记者 黄伟清
本报实习生 许静
上网从搜狗开始
