来源：南方日报
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| 比亚迪e6纯电动汽车在美国底特律举行的2010年北美国际车展上亮相。新华社发 |
感谢那些企业。一个个明星企业璀璨夺目，在国际经济竞争合作舞台上，展示后发中国的神奇力量与不屈理想。同时，又肩负社会责任，共续中华民族的家国情怀。它们一手一脚的人间奋斗，铺陈为锦绣河山，聚合为黎民福祉，探寻了一片未来，又都铭刻了一段历史。
1995年，深圳特区15岁，“比亚迪科技有限公司”初生于布吉。2010年，深圳特区30周年，15岁的IT和汽车制造商比亚迪，还有其刚过不惑之年的老板王传福，已名满天下。这个只见证了一半深圳特区历史的年轻公司，却完整演绎了深圳速度和深圳精神。
王传福“庖丁解牛”
20世纪90年代中期，中国有色金属研究总院年轻的处级干部王传福辞“官”下海，南下深圳创办比亚迪技术公司，从事电池研发和生产。仅仅6年之后的2001年，比亚迪锂电池市场份额便上升到世界第四位，成为与三洋、索尼和松下齐名的国际电池巨头。
低廉的生产成本带来的价格优势，是比亚迪力挑群雄的利器。这也是改革开放后，中国制造业起步的共有模式。王传福的长处在于，他通过技术研发的“人海战术”，在低成本发展策略中迅速累积起技术优势，并以卓越的学习整合能力，打破了中国制造业对国际先进技术的“恐惧症”。
通过对大量全球非专利技术的学习整合和现有先进产品的分解吸收，然后迅速再研发形成自己的核心技术，是比亚迪始终坚持的成本最小化的创新策略。它既基于巧妙的学习和模仿，更强调对IT和汽车制造业技术本质的透彻了解。
从2003年开始，比亚迪建立起规模庞大的汽车研发团队，而研发人员的首要任务就是拆车。他们在对世界先进样车“庖丁解牛”后，进行再研发。一些年轻工程师一开始不敢轻易拆卸新车，特别是名贵车。王传福知道后，立即用钥匙将自己的奔驰车划破，然后说:“现在，你们可以去拆我的车了。”
两年之后，比亚迪推出了自己的第一款轿车F3，其造型被戏称为“翻版的丰田花冠”，但却不存在侵权嫌疑，还拥有多项技术专利。
奏响电动车狂想曲
7年之前，当王传福一意孤行进入汽车业时，几乎遭到投资者的集体抵制。但他坚持认为，“做电池已没有对手，很无聊”，而电动车时代即将来临，而其苦心积累下的电池技术，将最终成为引领那个时代的“核武器”。
2008年底，比亚迪推出第一款F3DM双模电动车，标志着不依赖充电站的电动车时代的到来。目前，比亚迪因领先发展电动车，获得了巴菲特的投资以及与戴姆勒的合作，其电动车产品即将走出国门进入欧美市场。
■大事记
1995年王传福南下深圳创办比亚迪公司。
2001年比亚迪跻身锂电池全球四强，打破日本军团垄断。
2002年比亚迪股份有限公司登陆香港交易所主板。
2003年比亚迪宣布进军汽车业，股价连跌三天。
2005年比亚迪推出第一款汽车F3，现在是国内最畅销轿车。
2008年9月比亚迪获得“股神”巴菲特注资18亿港元，股价一个半月中最高涨幅达125%。
2008年12月比亚迪推出第一款F3DM双模电动车。
2010年3月比亚迪面向私人市场销售F3DM电动车，并推出e6纯电动车。
2010年7月比亚迪与戴姆勒合资成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，将于2013年推出首款新能源汽车。
南方日报记者陈志杰
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