北京黑车市场繁荣 公交收线早出租门槛高(组图)

　　要想彻底治理黑车问题，除了交通部门加大力度之外，作为普通的乘客也要提高自己的安全意识，有句老话说的好，不怕一万就怕万一。

　　黑车市场繁荣

　　地点：八王坟客运站

　　记者一走出八王坟客运站，迎面走来一群人，男男女女，争相询问记者的去向，“您到哪？有车，走吗？”。当记者表示不坐车的时候，一群人呼啦一下都散了，围上了下一个目标。“北京站！西客站！”这样的叫喊声在八王坟客运站的出站口处此起彼伏，只要有一班客车到站，乘客们都会成为这些黑车司机争抢的对象。

　　黑车司机专门找看起来不像本地人的乘客询问，有的甚至很“热情”地上前主动提行李，造成一种“不坐我的车都难”的气氛。坐黑车的乘客往往都是外地人，因为不熟悉交通路线，为免去转车的麻烦而选择做黑车，直接到达目的地。

　　地点：远大路东口公交站

　　晚上九点半左右，公交站已经聚集了很多等车的人，因为附近的商铺员工陆陆续续下班，等车的队伍逐渐壮大。

　　这时开过一辆灰色本田轿车，车速很慢，在经过等车人群的时候司机打开车窗，向等车的人问“往西走吗？”，有位女士表示自己要去南坞，轿车司机说“给10块钱吧”，这位女士便上车离开。

　　在十几分钟内，有大大小小七八辆这样的车驶过公交站点并询问有没有人打车。

　　记者在跟旁边等车的乘客聊天的过程中得知，“（这些人）都是在旁边上班开私家车的，下班回家顺路捎个人回去，挣个油钱呗。”

　　在金源时代购物中心附近上班的孙小姐说：“我从单位打车回家要15块钱，坐这样的私家车就10块钱，便宜。

　　地点：地铁苹果园站

　　记者在地铁站的路边站定，不到两分钟，迎面走来一名男子询问记者是否打车，“不打票，走吗？”记者表示不打车之后，该男子又说“去哪？便宜点，走吗？”。几分钟之后，这名男子仍然在地铁口处徘徊，时不时询问出站的乘客是否打车。见记者一直站在路边，他又返回来问“去哪啊？门头沟差一位，走不走？”。

　　这名男子45分钟都未离开地铁口，一直在询问从地铁站出来的乘客是否打车，有乘客表示打车之后，他便将乘客领到附近的停车场，交给另一个人，自己再回到地铁口揽客。有时，相熟的几个人还会互相帮忙，快点拼车出发。

　　地点：动物园公交枢纽

　　“大红门！大红门！上车就走！”在动物园公交枢纽经常能听到这样的吆喝声。

　　因为这里距离东鼎、聚龙等服装商品批发市场较近，所以有很多专门运送货物的黑车。

　　看到记者拿着很多东西，一位司机凑过来问“到哪？打车吗？”记者表示要坐公交车时这名司机说：“你拿这么多东西坐公交还得再买张票，上下车还费事，坐我车，我直接给你送到地方。”

　　没走几步，又有一位司机拦住记者“坐车走吗？”当记者表示要坐正规出租车时，这位司机笑了一下“那你打不着车了”。在记者的追问下，这位司机说：“你拿这么多东西，人家不愿意拉，再说你看看这附近有出租车嘛，他们根本进不来这地方，你要打出租车得走出去老远了。”记者观察了一下公交枢纽站附近，确实没有正规的出租车，靠在马路边上的几乎都是小型的面包车。一些面包车的后排座已经拆卸掉了，看来是为了方便运送货物。

　　有的司机正在招呼生意，有的则聚在一起聊天，看样子大家都是老相识，在这里等活不是一两天了。

　　黑车隐患多

　　2008年6月的一天，从事证券工作的小王在外与朋友聚会之后准备打车回家，可是由于天色较晚不好打车，所以坐了一辆黑车。当车行至闵庄路的时候，黑车与另一辆车相撞，小王当时腿部受伤不能活动，马上给朋友打电话求助。当小王的朋友赶到现场的时候看到黑车前部有很大面积的损毁，右前方车门受压变形，朋友马上把小王送往附近的医院，经过医生诊断，

　　小王的右脚踝软组织严重损伤。在整个过程中黑车司机一直说自己是正常行驶，不应该承担责任，自己也是受损失的一方。在多次交涉之后，黑车司机同意支付小王的全部医药费，但是误工费、营养费等没能同意支付。

　　在乘坐正规出租车时，如果遭遇车祸，损失都是由出租车的车主（公司）和保险公司赔偿，赔偿金额有合同的约定。而乘坐黑车遭遇车祸时，只能要求黑车车主，至于赔偿多少就只能双方协商，往往都是从低赔偿，有的甚至拿不到应得的赔偿。

　　黑车的隐患很多，乘客的人身财产安全也得不到保障。尤其是晚上或去偏僻处，最好还是坐正规的出租车。

　　黑车市场繁荣的背后

　　首先，线路较长、通往周边地区的公交车收线较早，使得许多住在较远地区的居民在晚上只能选择打车回家。正规的出租车又不愿跑那么远，因为回程要空车挣不到什么钱。这样就给黑车提供了生存的空间。

　　对这样的乘客，黑车司机往往会拉上几个目的地大致相同的乘客，每个人收取不同的车钱，这样比正规出租车赚钱。

　　其次，随着城市的逐步扩建，存在一些公共交通难以覆盖且日益庞大的社区，这些社区的居民出行，要么就要步行很远达到公交或地铁站，要么就得打车。而且黑车相对便宜。

　　最后，进入出租车行业的门槛比较高，目前我国出租车行业基本实行“特许”准入制度，北京出租车公司数量有限，个人加入出租车公司要交纳万元以上的保证金及各项费用，每月还要向公司交纳一定数额的“份儿钱”。

　　很多年前冯巩和牛振华的小品《面的与皇冠》中一句“我每天早上一睁眼就感觉欠人家二百块钱车份钱”恐怕也是说出了黑车不能成为出租的原因。

　　要想彻底治理黑车问题，除了交通部门加大力度之外，作为普通的乘客也要提高自己的安全意识，不要为了节省几块钱、赶早几分钟而坐黑车。有句老话说的好，不怕一万就怕万一。