中国航空公司驾驶员及飞行报务员
1935年3月，上海欧亚航空公司从国外购进的最新式飞机 1933年11月，中国航空公司开辟了上海到广州航线，但首个航班就出现空难，飞机撞山坠海，但出现无人死难的奇迹。仅仅过了5个月，1934年4月，这条航线上的班机再次失事坠海，过程诡异，迷雾重重……
1927年，广州便开始酝酿办民航。1933年夏，成立了广东地方民航———广东民用航空公司。
在此前后，中美合资的中国航空公司、中德合资的欧亚（中央）航空公司以及西南航空公司也分别在广州成立办事处。
在这四家航空公司中，中中国航空公司是我国最早的民航公司。1932年该公司在广州设立办事处之后，于1933年就开辟了广州至上海航线，开始了邮运、客运业务。
然而，这条航线开辟后的第一次载客航运，就发生了坠机事件，不到半年的时间，又发生了第二次坠机事件。这两次空难，成为我国创办民航以来有记载的最早两次空难。
首航客机坠海 第一次空难发生在1933年11月24日。
是日，中国航空公司沪粤线的首班客机———“塞可斯”水陆两栖机从上海龙华起飞，目的地是广州。飞机原产自美国，刚从美国进口3个月，编号为16，由美国机师安姆斯驾驶，乘客只有9人。
“塞可斯”是一种双马达飞机，时速192公里；就算一个马达损坏，靠另一个马达，时速也可达136公里，是当时最先进的民航客机。
早上6点钟，飞机准时从龙华起飞。刚飞行了50分钟，就遇上漫天大雾，周围水天一色，分不清东西南北，只好返航。首飞就出现不好的兆头。
8点钟，飞机再次起飞。一直到9点钟，地面控制室都没有接到飞机发出的任何危险信号，人们以为这一次一切顺利。
可到了11点，地面控制室依然没有接到飞机的任何音讯，仿佛人间蒸发，公司开始着急了，马上派出航空主任葛罗枢驾机升空侦察。
到下午2点20分，葛罗枢终于在舟山群岛上面，发现了已坠毁的16号飞机。
原来，安姆斯驾机第二次起飞，不久就到达了杭州湾上空，在这里再次遇上大雾。四周白茫茫一片，根本分不出哪里是海、哪里有山。
两度受挫的安姆斯心里虽很不痛快，但为了旅客的安全，只好准备再次返航。可还没来得及掉头，就听到“嘭”的一声，飞机撞到了一个山头上，然后，一头扎向舟山群岛。
“轰隆”一声巨响，机上人员都失去了知觉。舟山群岛上，驻扎着一个保卫团，士兵听到坠机的巨响，马上赶去查看。他们发现已严重损毁的飞机内，人员奇迹般地全部生还，赶忙把人员救出来，用民船把受伤的人送到乍浦医院。
接到葛罗枢的报告，中航公司也马上派出急救车送医生到医院参与抢救。
飞机虽毁，但机上人员都保住了性命，也算是不幸中的万幸。其实，中航公司的沪粤线筹划已久，此前也曾试航了一个月的邮运业务，并未出现任何事故，谁知第一次搭载乘客，就出现坠机事故。
事隔不到5个月，中航的沪粤线竟然再次发生坠机，这一次，幸运之神不再庇佑了！
(责任编辑：刘晓静)
来源：金羊网—羊城晚报
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