9月21日，长春市交通运输局开设交通局长接待日，市民针对长春市出租车、公交车存在的问题向局长管锋反映。目前长春市多条公交线路都缺司机，有车没人开，导致车隔较长。聘公交司机，每个月三四千元都聘不到。
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长春缺多少公交车驾驶员？
“目前长春市整个公交行业，缺少驾驶员4000人~5000人。”长春市城市公共汽电车管理办公室副主任迟国华说。
迟国华介绍，长春市目前拥有大小公交车4000多辆，要保证城市公交车正常运行，必须有近万名公交车驾驶员才可以。可实际上，长春市目前在一线从事公交车驾驶员只有近6000人，这就出现了四五千人的缺口。
长春市现有240条公交线路，平均每天每条线路有三五辆车因没有驾驶员而空闲，如果每天按空闲4辆车计算，每天有960辆车处于闲置状态。
针对公交司机缺口的原因，记者进行了踏查。
考证难
公交集团驾驶员培训中心年初到现在只有40多名学员毕业
“原因有很多方面，而其中之一就是公交车驾驶证难考，公交集团驾驶员培训中心从今年到现在只有40多名学员取得公交车驾驶员资格。”长春公交集团副总经理张志良坦言。
据了解，长春市具有公交车驾驶员培训资质的企业、驾校总共有十几家，长春公交集团下属的驾驶员培训中心是最正规、通过率最高的单位了，而从今年年初至现在，只有40多名学员取得公交车驾驶证，而其他公交车培训机构几乎没有。
“考试时主要是电子桩太难过了。”张志良表示，在以前考桩时，使用人工竖立的桩，相对比较容易，而如今采用电子桩了，完全是由电脑操控，车辆在考试时稍微出界，考试就不合格，因此驾驶员考取公交车驾驶证十分困难。
“公交车驾驶员不同于其他驾驶员，培训、实习必须合格后才能上岗。”张志良说，假如一个人从报名开始算起，如果想要正式驾驶公交车上岗，最快需要半年时间。
面对长春市空缺四五千个公交车驾驶员岗位，和公交集团9个月来只有40多名驾驶员通过考试的实际，如何解决这个问题显得尤为突出。
长春市交通运输局局长管锋也曾表示，1万多名参加考试人员的公交车驾驶证考不下来。迟国华表示，目前公交车驾驶员培训机构只能加强相关培训，争取考试合格。
待遇低
13路一线驾驶员每月到手工资不足1500元
“公交车驾驶员待遇不高，这也是缺少公交司机的一个原因。”长春市南通汽车公司13路车队长程刚说。13路车队隶属长春公交集团，是名副其实的国企线路。
据了解，一线驾驶员工资主要由岗位工资1880元/月+出勤奖10元/天组成，每天10元的出勤奖在每月出满勤的情况下，一共才只有260元（职工有4天休息），算下来一个月工资只有2140元，再扣除每月需要交纳的“五险一金”，实际上每月工资能到驾驶员手的不足1500元。
风险高
出现事故司机也要承担责任
“给个体车主开车，每天至少120元钱，但没有"五险一金"。”程刚说，公交车驾驶员在工作时承担很高的风险，如果一旦出现交通事故，则要承担相应的责任。每个车都有保险，出现事故后，按照责任划分，要相应扣除司机责任款。
工作量大
公交司机上班时间几乎不闲着
“我开车17年了，只要上班，每天开车不会少于162公里。”长春市119路公交车司机聂永军说，他驾驶119路公交车从人民广场到汽车厂51街区，行驶一个往返是27公里，一天要来回跑6个往返，也就是说至少是162公里的路程。
“一天下来腰酸背痛的，一个月有4天休息时间，可要是赶上家里有事或开会，基本也就休息不上。”聂永军说，公交车每跑完一圈，趁休息时还要打扫卫生，所以在上班时间不闲着。
职业病多
驾龄5年以上司机多有职业病
“我们车队的女司机还很多呢，但她们现在基本都有职业病。”长春市3路车司机李红燕说。
3路车是从人民广场到长新东路的，单程9公里，一线的驾驶员每天要跑5个往返，至少90公里，再加上加燃气的路程，差不多要100公里左右。
“凡是工作5年以上的司机，几乎都有颈椎病、胃炎、风湿等职业病，真的很不容易。”李红燕说，早上很多人吃不上早饭就开工了，要是赶上堵车，午饭就说不定什么时候吃了，胃炎是大多司机共有的。
李红燕说，肩周炎也是司机的一个职业病，除此之外，还有颈椎病、腰间盘突出、风湿等病都能在一线驾驶员身上找到。
本报记者 刘中全
(责任编辑：周径偲)
来源：新文化网-新文化报
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