来源：浙江在线-钱江晚报
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10月下旬，就能坐上沪杭高铁啦
杭州东站还未建完，38分钟到上海暂无可能票价、运行模式等，一旦确定将第一时间公布
本报记者 孙燕
10月下旬，沪杭高铁动车将如约而至。如果你还没有去过上海世博会，或许可以坐上沪杭高铁，赶一趟世博的末班车。
9月24日，沪杭高铁已开始试运行。昨天的试运行更是跑出了416.6公里的最高时速。
这一条真正属于浙江人的高铁，正离我们越来越近。
沪杭高铁上的动车能跑多快？从杭州到上海38分钟到底可不可能？票价会有多高？杭州人坐高铁到哪里上车？
这些大家关心的问号，我们都抛给了铁路部门。
38分钟到上海，目前暂不可能
不久前开通的沪宁高铁，发车班次相当密集。沪杭高铁一天会开行多少对高铁动车？目前，铁路部门还未有确切的说法。但有消息称，铁路部门有计划开通45对“G”打头的动车，最终肯定会根据实际运营后的情况决定、调整。
沪杭高铁浙江境内设有嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭南、杭州东站这6个车站。一般高铁动车会分为直达、大站车、站站停三种模式。直达模式能保证速度，但不能照顾到沿线站点旅客的出行需求；站站停能照顾到需求，却耽误了时间，影响到高铁速度。沪杭高铁开通后，哪种模式会占“主流”，未有定论。可以肯定的是不会站站停。
但是，先前媒体所称杭州到上海最快38分钟的车程，目前可能还实现不了。因为沪杭高铁的杭州东站还未建设完毕，计划要到2011年底建成，所以从上海方向过来到笕桥后，动车就得下来走既有线路，然后到达杭州站，时间上因此会受到一定的影响。
为了配合过渡，杭州站已增设了一个站台，既有的候车区域进行了延伸，新建了两个候车室，增加了建筑面积4500平方米。
网友分析：一等票价格或将“破百”
时间和金钱成正比。沪杭高铁的票价，大家非常关心。沪宁高铁开通后，沪杭高铁票价会定多少的话题，更是被网友热议。
网友认为，最有参考价值的当属沪宁高铁的票价。沪宁线G字打头的动车，二等座146元，一等座233元，全程301公里。网友以沪杭线173公里推算，沪杭高铁，G字头的动车，二等座85元，一等座134元。
现在沪杭动车组票价有两种，上海南站出发一等和二等座分别为64元和54元；上海站出发的一等和二等座分别为75元和63元。
还有人按照全国目前正在运营的几条高铁进行了简单的计算，用票价除以公里数，得出每公里的价格，再乘以沪杭高铁的公里数。按此计算，乘坐高铁二等座每公里的价格在0.45元到0.49元之间。这样看来，沪杭高铁的二等座票价为七八十元。
昨天，铁路部门表示，沪杭高铁的票价一旦确定下来，他们会第一时间向大家公布。
中国高铁不断“提速”：
未来三年，国家将投资1.3万亿元建设“四纵四横”的客运专线，实现客运、货运铁路分离，这将是破解铁路运能瓶颈的“利器”。在这“四纵四横”上，人们几乎可以畅通无阻。
“到2012年，坐火车像坐公交车一样随到随走，基本上每个人想上哪就上哪。”这是中国铁道科学研究院首席专家黄强的预言。[详细]
中国高铁革命有望突围春运困境：
火车尚未开出，高铁商圈已跃跃欲试。湖南境内八个武广客运站招商令已正式对外发布。经两年建设，新长沙站耸立在长沙市雨花区的腹地，在武广客运专线一系列新建火车站中，新长沙站的站房规模仅次于新广州站和新武汉站。武广项目在长沙雨花区投资额达五十亿元人民币，当这一高速通道启用后，人流量将达十万。在“武广沿线都市圈”预期下，当地房价从每平方米三千元人民币涨到四千元。
此前，中国人均铁路里程只有一根香烟的长度。铁路春运成为非常态的“常态”，民众一票难求，是高层年年绞尽脑汁而没能解决的大事。不过，继京津城铁、武广高铁之后，中国高铁、城铁客运专线，将于未来两年陆续开通，有望从春运困境中突围。[详细]
航空业可能受高铁冲击：
南航董事长司献民不久前坦陈，在与高铁的竞争中，航空运输的优势已不明显，中短程尤甚。
司献民预计，到2020年全国“四纵四横”高速铁路网建成之时，中国经济最发达、人口最密集的中心城市，几乎全被高铁网覆盖，80%以上的民航运输市场会受到冲击。
为此，中国航空企业将把更多的运力放到有比较优势的国际航线上，进而整个亚洲航空业将间接地感受到中国高铁带来的竞争。[详细]
高铁将把中国带入“被高价”时代？
全国政协委员、交通部原副部长胡希捷曾指出，建设“高铁”要综合考虑速度需求、能耗、环境保护等各方面因素，而不能一味地追求高速度。“为了缩短10分钟的旅行时间而增加很大的成本，值得吗？这个问题要科学考虑。”
不管铁路部门是否承认，高铁正在把中国带入高价时代。而中国是发展中国家，老百姓还很穷，还没有高消费的资格，老百姓只能是进入“被高价时代”。“被高价时代”对铁路部门是好事，只要坐火车就得买高价票，但对老百姓来说无一好处。[详细]
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