三峡大坝蓄水达175米 万吨船队可直达重庆(图)

这张拼版照片显示的是（从左至右）：三峡工程175米蓄水后的瞿塘峡夔门，135米蓄水后的长江三峡瞿塘峡夔门（2005年10月7日摄）。 新华社 发

　　万吨轮可直达重庆 发电能力达到巅峰 拦蓄洪水更挥洒自如

　　175米，三峡工程从此“成年”

　　昨日上午9时，在众多媒体的关注和见证下，三峡工程蓄水位首次达到175米，标志着真正长大“成人”。从此，它可全面发挥自己的力量，回报祖国和人民。

　　航运——

　　黄金水道更深更宽

　　万吨船队可直达重庆

　　【26日上午9点，重庆白帝城，水位175.2米】

　　白帝城旅游公司董事长梁光辉告诉记者：9月以来，江水涨了10多米，原来高悬在过往轮船头顶的风雨廊桥，现在距离水面不到6米了。接连涨水，将原本三面环水的白帝城，变成一座江心小岛。如此一来，白帝城迎来滚滚财源。9月10日三峡蓄水以来，白帝城的游客量增加了一半。

　　白帝城只是三峡上游的缩影。

　　三峡启动175米蓄水，宜昌至重庆的水道受益最大。长江重庆航道局航道处副处长闻光华介绍，达到175米蓄水位后，三峡水库回水一直延伸至重庆江津的红花堤。此前蓄水至156米时，回水只能达到重庆长寿。相比之下，175米蓄水后，改良的长江航道里程增加200多公里，水深增加15米左右，航道拓宽了40-70米。水深江宽、风平浪静，宜昌至重庆的660公里水道，“黄金”成色渐显。以奉节为例，近一个月来，吞吐货船达6000多艘。

　　其实，整个长江航运都因蓄水位抬升而焕发生机。

　　此前，长江上游受限于航道，5000吨以上轮船和万吨级船队，只能到达宜昌。中下游枯水季节，长江航运更是大受影响。

　　蓄水175米后，就是在枯水季节，三峡也可凭借超大的库容，通过加大下泄流量，抬升中下游水位。5000吨级船舶、万吨级船队，可直达重庆港。而在丰水季节，万吨级邮轮可在武汉、重庆两地自由地跑。

　　据了解，因长江通行能力增强，水运成本可降低近三成，长江航运业正蓬勃复兴。

　　以重庆为例，目前水运量已超过铁路、公路、航空货运量之和。而在沿江的武汉等城市，水运业地位越来越重要。今年，区域性的武汉新港挂牌，武汉全力打造长江中游航运中心。船只大型化、标准化之风兴起，在重庆丰都-涪陵的60公里航道两边，分布着20多家造船厂，生意火爆，纷纷赶造大船，订单排到了2015年。