来源：城市晚报
长春公交司机缺口达4000人，每天近千辆车因没司机而“趴窝”，最终导致车隔长
为解“司机荒” 交通局提交报告：
建议降低公交车司机考试门槛
记者 刘佳雪/报道
本报讯 “现在公交车普遍存在缺少司机的情况，平均每天每条线路都会有四五辆车因没有驾驶员而闲置。”昨日上午“交通局长接待日”，长春市城市汽电车管理办副主任迟国华提及长春公交“司机荒”的现状，一脸无奈。据了解，长春缺少公交司机的现象从今年9月份开始越发严重，持续至今，尽管公交企业招聘了一部分司机，但是对于目前长春市公交司机4000人的缺口来说，仍是”杯水车薪“，有车无人开成为困扰公交行业的难题。
为早日破解公交车司机短缺现状，长春市交通运输局近日已向政府“打报告”，协调相关部门在保证驾驶员质量和安全的同时，适当放宽政策，降低考试门槛。
现状>>
公交司机缺口4000人
记者从长春市城市公共汽电车管理办公室了解到，目前长春市共有大小公交车4000多辆，要保证城市公交车正常运行，就必须有近万名公交车驾驶员才可以。但实际上，目前长春市一线公交车驾驶员只有不到6000人，缺口达4000人。
据悉，长春市现有240条公交线路，公交车4105台，平均每天每条线路都会有四五辆车因没有驾驶员而闲置。如果每天按每条线路空闲4辆车计算，全市每天就会有960辆车处于闲置状态。每辆车每天按载客100人次计算，至少能多运输96000人次。而这也成为了每年冬季风雪天气时，导致车隔长的原因之一。
影响>>
有车无人开导致车隔长
相关负责人表示，随着冬季风雪天气到来，司机的持续短缺开始影响公交行业的正常运转，一旦发生大雪天气，应急措施也很难真正实施，尽管公交车的数量可以救急，但是司机缺少又让很多公交企业不得不接受部分公交车“趴窝”的现实。“如果公交车不够用，我们可以随时补进，但人员空缺就谁都没办法了。要想保证车隔时间，就得先保证车和人，这是一个相辅相成的事儿。”一车队负责人说。
在本报今年9月份的采访中，5路、222路、25路等车队就已经出现了司机短缺的现象，此后，陆续招聘了部分司机，但目前仍有很大缺口。记者昨日在采访中发现，254路、227路、20路等线路公交车上仍打着“招聘司机”的广告。
瓶颈>>
公交车驾驶证太难考
针对公交缺少司机的现象，汽电车管理办公司副主任迟国华表示，公交车司机待遇相对较低是一方面，还有一方面是由于公交车司机的驾驶证难考，很多驾驶员在考电子桩时，都通过不了，导致很多想当公交司机的驾驶员证件下不来。
据介绍，驾驶公交车必须持有A、A2、A3型驾驶证，否则就没有驾驶资格。而长春市具有这些型号驾驶证的人，考虑到待遇和从业环境，基本都在从事大型客车驾驶工作。采访中，一家驾校的培训教练告诉记者，目前报考A、A2、A3型驾驶证的很多。但是，自从考场使用电子监控后非常严格，只要有一点操作不规范，就肯定通不过，每100人中，平均也就能过两三个。
破解>>
希望降低考试门槛
迟国华告诉记者，为破解公交司机紧缺的现状，长春市交通运输局已经将目前公交司机短缺的现象进行了整理，形成了细致的报告，提交给了市政府，希望交警部门针对考试科目对公交车驾驶员培训进行必要的指导，促进培训质量的提高，并在保证安全行车的前提下，适当降低考试门槛。
“报告已经提交了，目前还在等待回复。”迟国华表示，刚刚过去的这场大雪已让公交行业备受考验，如果公交司机持续短缺，必将对行业的良性发展以及市民出行的顺畅带来一定影响，这是作为公交行管部门所担心的。但是，公交司机的驾驶安全也在考虑之中，因此，建议交警部门针对考试科目对公交车驾驶员培训进行必要的指导，促进培训质量的提高。
[ 司机声音 ]
待遇低、环境差
致公交司机流失
“公交司机其实也没有缺少那么多，主要是流失得太快了！”针对公交司机考试难的说法，一公交车队负责人表示，据他估计，长春拥有驾驶公交驾照的司机有25000多人，这足够公交行业的发展和利用，但是近年物流业和超市发展迅速，对司机的需求量激增，而待遇和环境比公交要好很多，不少有经验的好司机都被这些企业“挖”走了。
对于该负责人的看法，不少司机表示赞同。一位260路司机表示，一到冬季，公交司机的环境很差，有时连吃饭的地方都没有，只能在车内简单吃一口。一名民营线路的司机陈先生说，目前公交司机说起来收入在2200元至3000元左右，日薪再高，谁也不是“铁人”，总有感冒发烧的时候，一旦休息就等于不赚钱。而一些大型超市、学校、物流的司机，待遇和环境要比公交行业好很多。
“再多的司机也没用，环境不改善，还得继续流失。”一位公交司机告诉记者，南方一些城市为公交司机建设了专门的休息室，有热水、有吸烟室，还有饭堂，司机有了好环境才会“稳住心”。
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