北京地铁五条郊区线年底开通 进入300公里时代

　　400平米！大兴线最具文艺范

　　国内地下里程最长

　　大兴线是一条位于城市南部整体呈南北走向的线路，线路连通丰台、大兴两个行政区，全长约21.8公里，北端在南四环路公益西桥北侧与地铁4号线公益西桥站接轨，从北到南11个车站站名依次为：新宫站、西红门站、高米店北站、高米店南站、枣园站、清源路站、黄村西大街站、黄村火车站、义和庄站、生物医药基地站、天宫院站。

　　全线11座车站平均站距约2公里，其中高架站1座，地下站10座。

　　大兴线将与4号线贯通运营，共同构成贯穿城区的一条南北向交通客运走廊，是大兴新城与中心城之间的快速联系通道。贯通运营后，两条线路共计35座车站，运营里程将达50公里，成为国内地下里程最长和车站最多的轨道交通线路。

　　车站看点

　　艺术含量最高

　　大兴线贯通运营后，途经的11个站，有9个站设置艺术品。艺术品总面积达400多平方米，艺术品比例比4号线多了一倍，无疑将成为北京地铁中艺术含量最高的线路，其中景泰蓝、锻铜、青花瓷、铂晶等都是首次进入地铁空间。在大兴线，地铁广告空间全面让位给艺术。如新宫站在地铁站台层有两幅石雕壁画，分别为《远古回声》和《南囿秋风》。西红门站设置了雕塑，为《历史的瞬间》，用现代手法演绎皇家阅兵的场面，是北京地铁中第一件立体雕塑装置。枣园站主题《田园奏鸣曲》，作品面积为100平方米，是世界地铁艺术中唯一的景泰蓝艺术品，也是国内最大的平面景泰蓝壁画。

　　利用地铁施工的渣土，大兴线还建起一座19公顷的地铁文化公园，并有望免费对公众开放，为周边3万多居民提供休闲娱乐、科普教育的场所。

　　换乘方案

　　换乘全程走地下

　　亦庄线与5号线在宋家庄站首尾相接，乘客换乘全程可走地下。其中5号线出城方向的乘客可直接进入亦庄线站台，同台换乘；而亦庄线进城方向的乘客，则需通过上层站厅到达5号线另一侧站台。

　　未来，随着10号线二期投入运营，宋家庄站还将增添一条过站轨道线。三条地铁将呈“示”字形换乘，10号线外环乘客与5号线进城方向同台换乘，而内环方向则需通过站厅换乘其他线路。

　　此外，车站总体设计全面考虑交通衔接，根据交通衔接要求布置出自行车停车场、站前广场、公交站点、合理过街设施。每个车站前都将预留停放自行车的位置，停车规模在300辆至1000辆左右。

　　换乘方案

　　无缝对接4号线

　　据京港地铁公司介绍，目前4号线与大兴线正为贯通运营进行系统升级及调试工作，本周六开始进行空载贯通试运行。

　　两线贯通运营计划以大、小交路套跑方式运行，即全程车和区间车。从安河桥北站至天宫院站为大交路（全程车），用时约81分钟，高峰期最小发车间隔5分钟，从安河桥北站至新宫站为小交路（区间车），全程用时约为53分钟，最小发车间隔将从目前4号线的3分钟缩短至2分30秒。这意味着，乘客坐全程车，无需下车可直接从安河桥北站到天宫院站。而乘坐区间车，则需在新宫站同台换乘。

　　公交方面，大兴线11个车站将与54条地面公交接驳，各车站现有公交线路34条，计划新开7条，调整13条。同时改建兴华大街和新源大街，新建兴华大街南延等三条道路与大兴线接驳。沿线建设天宫院站和新宫站两处P+R停车场，建设自行车停车场28处，每座车站设置2至3处。

　　全程只需33分钟

　　亦庄地铁线途经丰台、朝阳、大兴和通州，正线全长23.2公里，起点为换乘5号线、10号线二期的宋家庄站，终点为连接京津城际铁路的亦庄火车站站。共设14座车站，依次为宋家庄、肖村、小红门、旧宫、亦庄桥、亦庄文化园、万源街、荣京东街、荣昌东街、同济南路、经海路、次渠南、次渠、亦庄火车站，其中地下车站6座，高架车站8座。

　　亦庄线列车设计最高时速达到80公里，跑完全程只需要约33分钟，初期的客流量预计为每日10万至12万人次。正式运营后，发车间隔先定为10分钟，之后根据信号系统的调试状态，争取达到6分钟的发车间隔，开通运营半年后，随着客流的逐步增加，发车间隔将缩短为4分钟。

　　车站看点

　　设计体现亦庄活力

　　内装修以“光影、方格网和亮灰”的方式，体现亦庄线产业新城的装修特点。整条线路的内装修风格基本一致，站厅层的墙壁、吊顶均以不同灰度的方格形式呈现。

　　高架站全部为地上两层。一层为售票的站厅层，二层则为列车停靠的站台层。站厅层也并不是“通透式”大厅，而是以中间的设备用房为“隔离”，将站厅分成了两个独立小厅。同时，每个小厅均预留了9个闸机即8条刷卡通道，能满足高峰时期乘客迅速进出站。每个小厅在两侧分别设置了一组上行的电梯、楼梯以及一组下行的电梯、楼梯，为了节省空间，两侧电梯的位置挪到了主体结构之外，从车站外部看犹如悬挂在墙壁之上。

　　晨报记者 陈琳/文

　　李木易 王巍/摄