中石化称柴油配送量浙超粤 业内透露有搭售打包

　　中新网杭州11月24日电 (记者 夏毅)距离全国多地出现“柴油荒”已有近一月，目前柴油油价继续处于“批零倒挂”状态，而各加油站排队加油的现象也仍在持续。近日记者也了解到，11月份中石化在浙江的柴油配送量已经超过广东，但业内也曝露中石化在供应柴油时，存在搭售打包的现象。

　　物流企业称柴油供应“搭售打包”

　　与全国各地柴油荒一样，经济大省浙江也引起了社会各界的重视。为缓解柴油荒的局面，中石化、中石油浙江分公司负责人表示，已特别向总部申请了配合，增加了每月的供应量。记者了解到，11月份中石化配置到浙江的柴油量创下了有史以来的“天量”，达50多万吨，甚至超过了广东。除此之外，中石化总部还紧急向浙江调送了4.2万吨的进口柴油。两大石油巨头也表示对于一些重点企业，如关系国际民生的公交、消防、医院、邮政、重点工程以及有长期合作的单位，会在供油上有所倾斜。

　　“像我们从事外贸进出口业务的物流企业，要排3-4个小时的队，也只能加200元的柴油，像这样的情况已经有半个多月了，而且一些不规范的加油站，像在上海那边，每升涨到了6.77元，这样一吨柴油的成本就在7500-7600元，价格实在有点高了。”浙江宇石物流有限公司的副总经理寿燕军告诉记者。

　　幸运的是，因是中石化的固定批发单位，该物流公司每个月还能拿到200-250吨的柴油。“我们自己有一个小型加油站，这使得160辆运输车在出发前能够“喝饱”油，但成本方面却增加了近10万。”

　　“出门前还能灌满油，但到了路上就没法保证了，一旦用完了就要排队，很多司机往往为了能加上一点柴油都会排很长时间的队，这让他们苦不堪言。”寿总说，现在每天用油成了老大难问题，“我们在四川的成都，江西的九江，还有浙江的嘉兴、桐乡，都有分公司，反映上来的情况都差不多，每个地方都很难加油，都在排队。”

　　记者了解到，江苏的南京，上海，浙江的宁波、杭州等地，绝大多数加油站实行限量加油，一次只能加200元到300元。还有不少加油站特别是民营加油站早早地就挂出了“柴油售罄”的牌子。据浙江省物价局的监测显示，由于货源紧张，衢州市的民营加油站已于10月15日左右停止供应柴油；而该市中石化反映，为保证零售供应，已于10月29日停止灌桶，限量供应批发。

　　但据透露，因柴油紧张，对于这些物流企业，供应0#柴油还要搭配每吨贵四五百元的-10#柴油一起“打包”销售。“像中石化还是比较照顾我们的，15吨0#搭配5吨-10#，其他的企业这个配送比例可能要更高，对半开吧。”寿总说。

　　但中石化浙江销售分公司对此并不认同。其新闻发言人王旭东表示，中石化并不会强行要求企业有这样的打包销售，“-10#柴油属于季节性消费，目前正陆续投放市场，特别在北上的一些高速上有供应，只有在前段时间0#柴油特别紧张的时候，才会让-10#柴油顶上去用。”

　　中小物流企业受挫 市民担心菜篮子“增重”

　　有媒体报道称，柴油荒蔓延拉高生活成本，小型物流企业陷半停业。正因为柴油供应紧张，重庆市多家物流公司减少了出货量。的确，物流作为商贸流通的中间环节，这一波“柴油荒”正在通过各个环节，悄然蔓延到我们的生活中来，很多生活必需品都会因柴油涨价而“被涨价”。

　　浙江一家专业物流公司浙江长运物流在接受记者采访时表示，目前每月所需130吨的柴油基本能供应，所以没有车辆停开的现象。“上海的情况相对较好，杭州的话可能排队的时间就会比较长。我们一般都是在杭州加满油，车再开出去，因为我们的业务半径基本在浙江省内，因为怕加不到油，所以尽量避免去外地加油。”浙江长运物流快运分公司经理张国华说。

　　而记者了解到，由于成本结构和专业的物流公司不同，浙江一些小型物流企业受柴油供应紧张，会有选择性地选择出货线路，“会停一部分，但不会全停。”

　　与此同时，由于柴油荒而引起的运输成本上涨，不少市民也开始担心菜价会再次上涨，从而加重菜篮子的负担。

　　记者从当地物价部门了解到，最近的菜价还算相对稳定，但柴油紧缺对菜价肯定有影响，这似乎已经渗透到了很多市民的心中。一位每天都要买菜做饭的王阿姨忧心地说：“我每天早上8点都来菜市场看看当天的价格，现在菜价已经很高了，又闹油荒了，输运费高了，菜价肯定还是会涨的。趁现在价格还稳定，还是再多囤积一点好。”

　　专家反思油荒 需提高能源利用率

　　专家分析，导致这次油荒的因素有很多，首当其冲的是在全国范围内，不少城市因为节能减排任务尚未完成，纷纷拉闸限电，采用柴油发电，加大了市场的需求量，其次跟人民币汇率也有很大的关系。此外，GDP要求上升，税收要提高，但企业的产能却要压缩，作为正处于工业化阶段的中国，这确实存在矛盾。

　　“中国对资源的依赖性太大，中国的GDP占全球的9%，但消耗钢材却占全球36%，消耗煤炭占43%，消耗水泥占46%，能源消耗大且利用率也很低，这要求我们要改变生产方式，提高能源的利用率。”寿总坦言。

　　日前，石油化工行业的12位分析师接受了中国“柴油荒”情况调查，其中9位认为中国柴油市场将在年底归于平缓。并且认为 “柴油荒”将会在今年年底得到缓解，因为各地节能减排任务会在年底完成，发电所需柴油减少。