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中石化称柴油配送量浙超粤 业内透露有搭售打包

来源:中国新闻网
2010年11月24日17:32
  中新网杭州11月24日电 (记者 夏毅)距离全国多地出现“柴油荒”已有近一月,目前柴油油价继续处于“批零倒挂”状态,而各加油站排队加油的现象也仍在持续。近日记者也了解到,11月份中石化在浙江的柴油配送量已经超过广东,但业内也曝露中石化在供应柴油时,存在搭售打包的现象。

  物流企业称柴油供应“搭售打包”

  与全国各地柴油荒一样,经济大省浙江也引起了社会各界的重视。为缓解柴油荒的局面,中石化、中石油浙江分公司负责人表示,已特别向总部申请了配合,增加了每月的供应量。记者了解到,11月份中石化配置到浙江的柴油量创下了有史以来的“天量”,达50多万吨,甚至超过了广东。除此之外,中石化总部还紧急向浙江调送了4.2万吨的进口柴油。两大石油巨头也表示对于一些重点企业,如关系国际民生的公交、消防、医院、邮政、重点工程以及有长期合作的单位,会在供油上有所倾斜。

  “像我们从事外贸进出口业务的物流企业,要排3-4个小时的队,也只能加200元的柴油,像这样的情况已经有半个多月了,而且一些不规范的加油站,像在上海那边,每升涨到了6.77元,这样一吨柴油的成本就在7500-7600元,价格实在有点高了。”浙江宇石物流有限公司的副总经理寿燕军告诉记者。

  幸运的是,因是中石化的固定批发单位,该物流公司每个月还能拿到200-250吨的柴油。“我们自己有一个小型加油站,这使得160辆运输车在出发前能够“喝饱”油,但成本方面却增加了近10万。”

  “出门前还能灌满油,但到了路上就没法保证了,一旦用完了就要排队,很多司机往往为了能加上一点柴油都会排很长时间的队,这让他们苦不堪言。”寿总说,现在每天用油成了老大难问题,“我们在四川的成都,江西的九江,还有浙江的嘉兴、桐乡,都有分公司,反映上来的情况都差不多,每个地方都很难加油,都在排队。”

  记者了解到,江苏的南京,上海,浙江的宁波、杭州等地,绝大多数加油站实行限量加油,一次只能加200元到300元。还有不少加油站特别是民营加油站早早地就挂出了“柴油售罄”的牌子。据浙江省物价局的监测显示,由于货源紧张,衢州市的民营加油站已于10月15日左右停止供应柴油;而该市中石化反映,为保证零售供应,已于10月29日停止灌桶,限量供应批发。

  但据透露,因柴油紧张,对于这些物流企业,供应0#柴油还要搭配每吨贵四五百元的-10#柴油一起“打包”销售。“像中石化还是比较照顾我们的,15吨0#搭配5吨-10#,其他的企业这个配送比例可能要更高,对半开吧。”寿总说。

  但中石化浙江销售分公司对此并不认同。其新闻发言人王旭东表示,中石化并不会强行要求企业有这样的打包销售,“-10#柴油属于季节性消费,目前正陆续投放市场,特别在北上的一些高速上有供应,只有在前段时间0#柴油特别紧张的时候,才会让-10#柴油顶上去用。”

  中小物流企业受挫 市民担心菜篮子“增重”

  有媒体报道称,柴油荒蔓延拉高生活成本,小型物流企业陷半停业。正因为柴油供应紧张,重庆市多家物流公司减少了出货量。的确,物流作为商贸流通的中间环节,这一波“柴油荒”正在通过各个环节,悄然蔓延到我们的生活中来,很多生活必需品都会因柴油涨价而“被涨价”。

  浙江一家专业物流公司浙江长运物流在接受记者采访时表示,目前每月所需130吨的柴油基本能供应,所以没有车辆停开的现象。“上海的情况相对较好,杭州的话可能排队的时间就会比较长。我们一般都是在杭州加满油,车再开出去,因为我们的业务半径基本在浙江省内,因为怕加不到油,所以尽量避免去外地加油。”浙江长运物流快运分公司经理张国华说。

  而记者了解到,由于成本结构和专业的物流公司不同,浙江一些小型物流企业受柴油供应紧张,会有选择性地选择出货线路,“会停一部分,但不会全停。”

  与此同时,由于柴油荒而引起的运输成本上涨,不少市民也开始担心菜价会再次上涨,从而加重菜篮子的负担。

  记者从当地物价部门了解到,最近的菜价还算相对稳定,但柴油紧缺对菜价肯定有影响,这似乎已经渗透到了很多市民的心中。一位每天都要买菜做饭的王阿姨忧心地说:“我每天早上8点都来菜市场看看当天的价格,现在菜价已经很高了,又闹油荒了,输运费高了,菜价肯定还是会涨的。趁现在价格还稳定,还是再多囤积一点好。”

  专家反思油荒 需提高能源利用率

  专家分析,导致这次油荒的因素有很多,首当其冲的是在全国范围内,不少城市因为节能减排任务尚未完成,纷纷拉闸限电,采用柴油发电,加大了市场的需求量,其次跟人民币汇率也有很大的关系。此外,GDP要求上升,税收要提高,但企业的产能却要压缩,作为正处于工业化阶段的中国,这确实存在矛盾。

  “中国对资源的依赖性太大,中国的GDP占全球的9%,但消耗钢材却占全球36%,消耗煤炭占43%,消耗水泥占46%,能源消耗大且利用率也很低,这要求我们要改变生产方式,提高能源的利用率。”寿总坦言。

  日前,石油化工行业的12位分析师接受了中国“柴油荒”情况调查,其中9位认为中国柴油市场将在年底归于平缓。并且认为 “柴油荒”将会在今年年底得到缓解,因为各地节能减排任务会在年底完成,发电所需柴油减少。
(责任编辑:马涛)
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