来源：央视网
短片三 “限价”之后的长效之策
一组免费通行画面
解说：
一车芸豆从广东茂名运到山东青岛，车刚刚开到江西九江，司机师傅就被告知，收费站开始免费放行了。
长途运输车司机 吕彬：
我们走到那里的时候刚好12点，他说政策下来了，然后刚好就免了。
记者：一路上大概免了多少钱？
长途运输车司机 吕彬：四千多，占整个运费成本的30%。
解说：
吕师傅的这车芸豆共四万多斤，节省下来的四千多块路桥费，可使每斤芸豆的成本下降大约一毛钱。
金华芋艿种植户：
这是我们第一次享受国家绿色通道政策，可以节约成本5%到10%左右。
西红柿收购商 倪凯：
我这一路的成本呢，连装箱的带装车的，还有押车的，油钱、进门费、市场管理费，加上回去的路费，总共得一千七八百块钱吧。
《每日经济新闻》首席评论员 叶檀（电话采访）：
我们物流成本是非常高的，要比国外高得多得多。应该说我们比他们高20%、30%这个是非常轻易的事情。现在很多地方，甚至有的地方极端的一半多都是被这些成本所占据的。你比如说养路费、汽油费、人工费，乱七八糟全部都加进去，最终会反映在你的物价成本里头。
解说：
超市的采购团队到田间地头采购农产品，蔬菜基地的新鲜蔬菜直接运到了社区，在这个涨字当头的月份，“蔬菜直销”、“农超对接”在越来越多的城市出现。在沈阳的一些超市，居民有“农民直供菜”可选，不仅标注蔬菜种植地点和农民姓名，还配有农民田间劳作的照片。
市民：便宜，我前几天买好像还3块钱一斤，咱这儿是1块7毛5，我觉得挺好。
沈阳某超市工作人员：
因为我们这边是农民合作社直接供应，省去了很多中间环节，价格普遍来讲比外面市场低30%。
解说：
临时的限价措施，密集的政策攻势，出现在各地的国务院物价巡查小组，12月刚刚开始，各地食品价格已应声回落。多管齐下之后，很多人还关心的是，看似立竿见影的“限价”还能走多远？而减免中间环节的绿色通道等“非常之举”又能否变为长效之策？
国家行政学院教授 汪玉凯：
我们限制了米价，但是稻子和米之间的差落差很小以后，使加工的企业它利益就受到很大的损失，这样他如果保护他的利益就采取一些，我先把稻谷囤积起来，等以后这个价格上涨我再大规模加工，这样就会对市场供求关系产生影响。
叶檀(电话采访)：
我们现在商务部一直在推进从田头到超市的这么一个工程，其实就是为了降低这个物流成本。减少中间管卡要的环节，/绿色通道降低成本，这当然是一件好事情，但是也应该看到背后的东西，因为它既然是绿色通道的话，就是说明大部分产品其实还是非绿色通道，如果说绿色通道是一个正常模式的话，那么我们应该把所有的通道都变成绿色通道。
解说：
纵观此次价格维稳之战，人们也注意到，呼吁已久的社会救助和保障标准与CPI联动机制，在这次物价“国16条”中也得到回应，并成为政策组合拳中最为亮眼和最被期待的一项。当行政干预回归成市场调节之际，当解一时之困的“限价”及时退出 已成某种共识，当整个社会依然可能笼罩在高涨的通胀预期之下时，如果不再限价，我们还可以做些什么？又或许是应该建立另一种长效机制？
叶檀：
比如说最低生活保障的问题，比如说降低物价和降低物流成本的问题，这些是关系到中国未来经济发展的长远的基础，所以必须要建成一个长期的政策。那么我们未来才能看到希望。
国家行政学院教授 汪玉凯：
我认为农产品的适度上涨，这个趋势我认为是不可阻挡的，因为毕竟我们农民是一个巨大的弱势群体，农产品的适度上涨对农民是有益的。对低收入群体的物价补贴，就是我们应该形成一个大体的机制，当物价指数上升到什么程度，政府可以对一些低收入群体采取一定的价格补贴，包括对一些社会救助群体和物价水平挂钩，像这类东西我认为，虽然现在是临时的，但是我认为对我们长远来讲，有很重要的意义，有可能把它变成一种长效机制。
白岩松：
价格维稳战不好打，打的效果太好了，可是如果太计划，太政治，人们就会说，这会伤害市场经济；然而一味地相信市场，价格上升，尤其是和老百姓日子有关的价格不断地上涨，政府的压力就会大，甚至脱离了"以人为本"的主题。这么一看，决策者难，难就难在分寸。不过还是期待不仅能解决眼前的问题，也能为长远的发展留下经验和模式。最后要说的是，看样子，老百姓当然对价格是很在意的，最新的调查就显示，老百姓已经把十大热门关注的问题之首，让给了物价，把医改给赶下了榜首的位置，价格太敏感了。
来源：新闻周刊
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