穿越筑路禁区地质复杂武铁力保宜万铁路安全

　　本报武汉12月22日电记者胡新桥实习生刘志月今天上午10点，湖北宜昌至重庆万州铁路通车仪式在湖北恩施举行，标志着历时7年的我国地质条件最为复杂、修建难度最大的铁路线正式通车运营。据悉，为保证运营安全，武汉铁路局采取了人眼盯控、仪器监控、工程防控等多种措施。

　　据了解，在宜万铁路创造的数项“之最”中，桥梁隧道数占铁路总里程之高又居于首位。武汉铁路局局长余卓民介绍说，宜昌至万州铁路正线桥隧占线路总长的74%，为世界铁路之最，被称为“桥隧博物馆”。全线共有隧道159座，其中10公里以上隧道5座；有桥梁253座，其中特殊结构桥梁29座，涵洞600多座。

　　武汉铁路局宣传部部长万晓告诉记者，“用高标准保障建设安全，只是保障安全的一个方面，运营管理安全将是一个长期的课题。”

　　为此，武汉铁路局采取对沿线地质状况的“人眼盯控、仪器监控”。武汉铁路局有关负责人告诉记者，宜万铁路沿线每个隧道、桥梁上均安装有监控设备；在桥梁、隧道的山体周边，都安装了防护网；在隧道的山体内，设计的构造如同蛛网状迷宫；另外在许多山洞还修了排水减压的洞渠。来源法制网——法制日报)