长三角高速公路ETC加快互通 区域经济发展提速

　　新华网上海12月30日专电（记者 陆文军）高速公路拥堵，往往堵在收费口。随着长三角区域经济一体化提速，经济活动日益频繁，省际高速公路道口大排长龙并不少见，严重影响了通行效率。

　　为了破解高速公路拥堵难题，打通经济大动脉，提升区域发展时速，长三角地区从2006年开始启动高速公路电子不停车收费系统（ETC）联网计划，经过几年发展，区域内高速公路网全面互联互通进入新时代。

　　记者从上海市公路部门获悉，目前上海高速公路电子不停车收费系统（ETC）用户数量已超过10．5万，路网交易首次突破2000万笔，ETC规模效应带来的效率提升已逐步显现。

　　与此同时，继上海、江苏、安徽高速公路率先实现ETC跨省联网后，今年8月，江西省也实现了与沪、苏、皖的对接。根据计划，明年内，浙江省也将全面对接长三角高速公路网，实现区域ETC大互通。

　　沪、苏、浙、皖、赣四省一市高速公路电子不停车收费系统联网开通，将是华东地区交通无缝对接和长三角一体化进程中的重要步骤。

　　电子不停车收费技术是解决高速公路收费口拥堵、节约土地资源和节能减排的有效手段，可以极大地提高高速公路的通行能力与服务水平，改善区域交通环境。传统MTC（人工收费）方式需要车辆完成减速、怠速排队、缴费、打印通行票据、找零、加速离开的运行过程，收费站经常伴随着大量的拥堵和尾气排放问题。 而车辆在ETC收费方式下不需要停车，且能以较快速度通过道口并完成缴费，能够节约大量排队等候缴费的时间，减少车辆的油耗和尾气排放。

　　专家介绍，高速公路采用ETC收费方式在日本等发达国家已经广泛应用，时间成本效益和生态效益十分明显，目前在国内多个地区已开始区域化推广。如京津冀实现ETC互联互通，北京用户突破30万；长三角ETC区域联网初步实现，上海ETC用户稳步增长；珠三角推进ETC联网；湖南、湖北正加快ETC建设；山东ETC将实现“市市通”；陕西ETC建设全面铺开。

　　上海市公路管理处处长严炯浩说，用ETC方式，车辆5秒内就可以过道口，大大节省时间和减少油耗。据统计，ETC车辆综合油耗比MTC车辆节省约50％；同时生态效应也很突出，尾气减排方面，一氧化碳、二氧化碳排放分别减少71．3％、48．9％。“根据测算，两年来，上海2000万辆次ETC用户一氧化碳、二氧化碳排放量分别减少了135吨、1275吨。”

　　专家指出，长三角区域路网普及ETC系统，不仅可以大大提高通行效率，加速该区域内信息、资源、资金、人才的流动速度，同时对发展低碳交通意义很大。 目前上海全市ETC用户已达10．5万，高速公路网ETC车道为114条，高速公路网日均ETC交易量已达6．5万笔，约占高速路网日均总流量的11％左右，使道口通行效率提高了约3倍。

　　据透露，随着全国大力发展智能交通的建设步伐明显加快，上海ETC系统的应用正步入快速发展阶段。2011年上海高速公路网计划新增50条ETC车道，发展新用户10万，ETC发展将进入全面推广阶段。

　　同时，各省市将联合加快区域网络全覆盖，沪、苏、浙、皖、赣等四省一市高速公路有望实现“道口收费、统一结算”的联网模式，全面提高长三角ETC系统的运行效率，促进区域经济社会的更快发展。