12月30日上午，中铁十一局的铺轨作业车将石武高铁湖北段最后一对长轨铺在轨道板上。（记者田豆豆 摄） 人民网大悟12月30日电 （田豆豆 徐云华 张玉文）12月30日上午10时18分，中铁十一局集团三公司建设者将石武高铁湖北段最后一对长轨平稳地落在轨道板上，这标志着石武客专湖北段的胜利铺通，从而为2011月10月石武客专全线通车奠定了基础。
石（家庄）武（汉）客专湖北段，北接河南信阳，南至武汉车站，正线全长134公里，设计最高时速为350公里。
中铁十一局集团公司副总经理兼石武高铁项目指挥长张成说，石武客专湖北段从2010年12月1日开始铺轨，建设者们顶风冒雪，昼夜作业，创造了连续10天日铺轨17公里的高产、稳产记录，仅用25天铺设长轨275公里。
石武高铁湖北段位于大别山区域,是世界上第一次在山区建设CRTSⅡ型板式无砟轨道, 世界上第一次在长大隧道——木兰隧道和黄龙寺隧道铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道。石武客专湖北段建成标志了我国全面已经掌握了在山区和长大隧道内修建CRTSⅡ型板式无砟轨道成套施工技术。
石武高铁通车后，由石家庄到武汉将由目前的6-9个小时，缩短到3个多小时。届时，石武高铁将与已经通车的武广高铁、正在建设中的（北）京石（家庄）高铁连在一起，构成一条与既有京广铁路并行的、线路里程最长、辐射范围最广、具有世界一流水平的京广高铁大能力快速客运通道，从根本上缓解京广铁路运输紧张的状况，将我国环渤海地区、珠三角地区和广大中部地区更加紧密地连接在一起，促进区域协调发展。同时与石太、郑西、京沪、京哈、陇海、沪昆等快速客运通道相衔接，成为覆盖全国的铁路快速客运网的主骨架之一，形成连通华北、西北、东北、华东、华南、西南等地区的高效便捷、快速安全的客专网络，有效释放既有线的运输能力，对完善区域客货运输结构，扩大运输能力，加快我国快速客运网建设具有十分重要的战略意义。
12月30日上午，当铺轨作业车将石武高铁湖北段最后一对长轨铺在轨道板上后，铁道工人们迅速上前作业，完成轨道固定工作。（记者田豆豆 摄）
12月30日上午，中铁十一局的铺轨作业车将石武高铁湖北段最后一对长轨铺在轨道板上。（记者田豆豆 摄） (来源：人民网-湖北频道)
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