陆正耀：北京治堵新政对汽车租赁是催化剂试金石

　　中广网北京1月16日消息（记者柴华）据中国之声《新闻纵横》报道，北京市小客车指标调控管理办公室发布消息，预计首批“备案车”的审核确认结果可以从今天（16日）上午9点起上网查看了。这似乎让人们再度回到了前不久圣诞节前北京车市的火爆场面，只不过现在的4S店已经在“冰河时代”里徘徊了20多天了。

　　当车市的镁光灯瞬间暗下去，北京的租车市场却暗流涌动，治堵新政将汽车租赁行业推到了发展的十字路口。一方面，租车企业也要参与摇号了，他们做好准备了吗？另一方面，截止目前，北京约有21万市民申请购车摇号，这意味着，摇中的概率只有大约8%，如此数据背后蕴藏着的是巨大商机还是另类挑战呢？神州租车（中国）有限公司CEO陆正耀在接受记者专访时表示，北京的治堵新政对于欣欣向荣的汽车租赁市场是催化剂，也是试金石。

　　记者：北京购车摇号的政策出台之后，市场里出现两种声音，有人说车牌的资源一控制，那些暂时买不到车的人就会选择租车，于是租车市场将大大获益。也有人说，租车公司买车也得摇号，所以新政实际上对租车业也是重大挑战。您怎么看这两种观点，新政对租车业来说，是一张怎样的牌呢？

　　陆正耀：首先我觉得这两个观点都很正确，政策出台以后肯定大家对于春运还是有很大的需求，我相信在这个过程中间可能就会选择租车这个服务，需求应该是会有所提高的，目前我们也需要在等待摇号，也是一个重大的挑战。

　　记者：神州租车已经在去年11月提前布局了，我们看到整个新年期间租车市场的日子也的确很好过。您估计租车市场这样的好日子能维持多长的时间？

　　陆正耀：讲到这个我想可能还是我们要来分享一下整个汽车租赁的服务模式，应该来讲汽车租赁对于资源的共享，提高车辆的使用率这些环节非常符合咱们国家建设节约型和环境友好型社会的国策，提高车辆的使用率一方面既可以满足客户的需求同时又可以减少汽车的保有量，整个这种生命力吧，还是非常看好的，所以不会（考虑）维持多长时间的问题，长远来说，有一个非常好的前景，我觉得跟新政没有太大的关系。

　　记者：我们知道美国被称为“车轮上的国家”，租车行业在美国大行其道，市场非常大，但是中国汽车业的大发展也就是从2000年之后才开始，现在处在怎样的阶段？到达“大行其道”的时期了么？

　　陆正耀：首先因为整个咱们国家汽车行业崛起的晚一些，也就是这几年的事，作为汽车行业里面很重要的一块汽车租赁也刚刚起步，从目前整个车队规模还有门店的数量来说，我们跟国外的大企业比起来处于刚刚起步的阶段，目前越来越客户看到租车的服务，所以越来越多的客户选择租车服务，所以现在我们整个的这种需求都是呈现着快速提升的趋势。

　　记者：此前市场有担忧，治堵新政的出台会带动租车价格上涨，对于租车一族这显然不是个好消息。新年期间你们提价了吗？往后看一段时间，提价是不是必然趋势？

　　陆正耀：首先就是价格这个因素，可能跟治堵没有必然的联系，我们可以举个例子，一张机票，比如说从北京到上海可能就是两三百块钱，到外地的时候可能就一千七八，租车体制跟这个很像，我们公司也是，在抓一个开始到1月中，我们也采取了一个促销政策，年底本身是淡季，过年的时候到旺季，我们价格有一定的上涨，这个跟治堵新政没有关系，往后一段时间看，我觉得动态的定价还会是一种趋势，我们也会考虑到明年比如说是不是到下一个淡季的时候，我们还有整个需求增长的降低，可能在一定程度上会对价格有一定的影响。

　　记者：1月份神州租车有申请参加北京市的车牌摇号吗？

　　陆正耀：我们目前还没有参加。

　　记者：你们没有参加是因为之前你们已经？

　　陆正耀：之所以没有参加因为整个对我们租赁汽车一个规则，目前还没有出来，我们也在等待主管部门。

　　记者：现在其实很多租车企业也都没有介入到二月份，企业应该是2月份的摇号行列，是吗？

　　陆正耀：我不知道是其他企业怎么样，我们还在等主管部门的分配，制定什么规则。

　　记者：根据业内专家介绍给我的信息，汽车租赁通常的经营模式是购置新车，租赁1到3年之后将车辆投入旧车市场，再买入新车。现在北京的二手车交易过户已经基本处于停滞状态，那么公司退下来的车，要怎么办呢，此前有没有考虑过？

　　陆正耀：我们现在这个情况租赁企业，我们面对市场其实是全国市场，北京退下来的车我完全可以再销售到全国各地去。本身的话其实现在北京二手车交易市场我觉得面对的也不仅仅是北京市场也还有周边，还有全国性的辐射都会有，我们公司不是很担心这个。

　　作者：柴华