“十二五”末期春运“一票难求”将有极大改变

　　资料图1月19日，为期40天的2011年春运正式启动。中新社记者 杜洋 摄　　中新网1月22日电 铁道部副部长王志国今日在国新办举行的新闻发布会上表示，预计到“十二五”末期，我国铁路运输能力应该能够基本适应经济社会发展的需求，春运“一票难求”的情况将会有极大的改变。

　　国务院新闻办公室今日(22日)下午3时在国务院新闻办新闻发布厅举行新闻发布会，邀请国家发展和改革委员会副主任刘铁男、公安部副部长黄明、交通运输部副部长冯正霖、铁道部副部长王志国、国家安全生产监督管理总局副局长梁嘉琨、中国民用航空局副局长夏兴华介绍2011年春运工作相关情况，并答记者问。

　　有港媒记者提问：今年铁路春运最大的变化就是运输能力有了明显的提升，但是仍然大大低于全社会的客运需求量，请您预计一下，到何年为止才能满足全社会春运客运的需求？另外，您如何看待“一票难求”，如何解决旅客买票难的问题？

　　铁道部副部长王志国表示，解决“一票难求”的问题，最根本的出路还是要加快铁路建设，增加铁路运输能力。“十二五”期间，仍然是我国铁路大建设、大发展的时期。今后几年，每年全国都将有8000公里以上的新线建成投入运营。根据国家确定的铁路发展规划和现在铁路建设进度，到2015年，就是“十二五”末期，我国铁路的营业里程将由现在的9.1万公里增加到12万公里以上，其中高速铁路将达到1.6万公里以上，西部铁路将达到5万公里以上，特别是铁路路网结构将会大大优化。复线率和电气化率将分别达到50%、60%。届时，我国将形成5万公里的快速铁路网，繁忙干线能够实现客货分线运输。快速客运网建成以后，既有铁路的货运能力也会大幅度提升。此外，还有大量的先进机车车辆装备投入运用。

　　王志国表示，预计到“十二五”末期，我国铁路运输能力应该能够基本适应经济社会发展的需求。到那个时候，春运“一票难求”的情况将会有极大的改变。但是，春运期间旅客在很短的时间里集中出行，学生、务工人员、探亲人员，都是在节前几天集中出行，节后集中返回，客流量确实很大。要彻底解决“一票难求”问题还需要艰苦的努力。(据网络文字直播整理)