广东省政协委员支招公务车改革：公车全贴标签

　　公务车改革话题在两会会场升温，省政协委员罗必良强力支招——公车全贴标签 看谁还敢私用

　　■统筹：新快报记者 刘正旭 ■采写：新快报记者 刘正旭 吴璇 李文

　　“开着公务车去吃饭、去唱卡拉OK、去陪老婆买衣服，这是常有的事。”昨日，公务车改革话题依然在两会会场火爆，省政协委员、华南农业大学经济管理学院院长罗必良告诉新快报记者，这类行为绝对不算公务，而要整治公务车，必须打击公车私用现象，为此他强力提议，在公务车上装上黑匣子，甚至贴上“公务车标签”，让全社会监督。

　　公车贴标签随时接受监督

　　罗必良分析说，整治公务车，无非有两种办法，一种是一刀切，取消所有的公务车，但这样动作太大，阻力也太大，不好操作，很容易半途而废，此法目前还行不通。而若取消公务车，改成发补贴，这个办法也行不通，因为现在的财政预算都是按单位来做的，钱都要给，“单位拿着钱去买车，谁也不知道，老百姓也监督不到，也行不通”。

　　他认为，另一种办法，就是减少公务车的私用现象，减少其使用率。

　　如何减少公车私用现象？“在公务车上装上黑匣子。”罗必良解释说，西方国家的公务车上，都装着一个类似飞机上黑匣子的装置，一辆车的行驶路线、行驶距离以及从何处出发到何地停车等信息，都详细记录在案，没人敢公车私用。“在中国，这个办法可能还无法让老百姓监督，那就在车上贴标签，写明单位和监督电话。”罗必良说，不贴上标签，就无法拿到财政经费，强制执行，如此一来，看还有没有人敢开着公务车去吃饭，去唱卡拉OK，去商场买衣服，甚至去夜总会。

　　而这一说法，与有的网友的提议如出一辙。网友“大虫kk2010”建议，要像校车那样，把公车全部统一颜色和外观，并在车身写上明显的“公务用车”字样。

　　收拥堵费公务车不肉疼

　　“道路资源就那么多，车还在不停增加，根本满足不了需要。”罗必良表示，车和道路资源的矛盾，现在根本无法调和，而从满足百姓需求的角度，不宜限制上牌购车，因此，在此前提下出台任何措施，都解决不了堵车的问题。

　　“收拥堵费？有钱人会在乎这个么？”罗必良说，尤其是当前公务车数量如此大的情况下，花的钱又不是自己的，起不到减少中心城区车流问题。而采取单双号限行政策，肯定也讨不了好，“老百姓不会支持的”。罗必良进一步分析说，买了车就属于个人私有财产，如何使用是个人决定的，若政府强行限制，就要在税费方面给予减免，“各种费用都至少要减一半，否则谁会支持？”

　　委员声音

　　“股长”科长配专车才要严管

　　“副省级老干部就几百人，享不享专车是次要”

　　新快报讯 针对副省级干部退休后不享受专车待遇，省人大代表吴颖民表示，从车辆使用来看，配专车确实难管理，但副省级的老干部，也就几百人而已，以前之所以配专车，是考虑到老干部为大家服务了一辈子，退休下来，有时候去看病之类的，方便一点。

　　吴颖民认为，这项工作仍有改进的空间。而这个事情大家不要太过眼红。“老百姓关注这个问题，不如关注现在级别很低的干部（如“股长”科长），现在就享用专车待遇的问题，这个浪费更大，这些是数以万计，那些老干部是几百人，是小数。”

　　“副省级干部退休不配专车，这就是说说而已，纯粹是形式。”委员罗必良则表示，虽然不配专车，但总是要安排车辆，不配专车，不代表没有车用，“用来用去，最后又成了专车”。

　　“特权车”横着走要好好治理

　　新快报讯 省政协委员陈逸鲁提出，治堵，要限制小排量车。“小排量车占道、速度慢，有时跑不起来，对主干道车流的顺畅有不利影响。在一些快车道，尤其要限制它们。”陈逸鲁坦言，知道自己的提议会有很多人不赞成，但仍认为这个会有效。

　　陈逸鲁建议，要给车速设最低限制。市内干道一般设置在每小时50公里以上，而一些较为好走的路段，则要提高限速标准，“比如内环路，不限到每小时60公里以上怎么行？”

　　此外，还要减小一些“特权车”的权限。陈逸鲁说，这些“特权车”不遵守一般的交通规则，逆行、随意停车，还会带来假牌照等问题，应好好治理，“就像前段时间的河南天价过路费事件，不就是弄假牌照的吗？”他建议，广州应公布“特权车”的具体数目。

　　两会网情

　　老领导就不能挤公交地铁？

　　代表的一句话，引起网友微博炮轰，认为这是特权思想作怪

　　新快报讯 昨日，公务车改革和“治堵”成为省“两会”上的讨论热点。同时，两个话题也成为微博上网友议论的焦点。有人大代表提出，老领导不应去挤公交地铁，也不好站在街边打车。对此，不少网友认为，无论谁都不能有特权，如果领导干部不愿挤公交地铁，就应该自己买车，纳税人的钱不能用来养公务车。

　　代表为老领导“说情”遭批

　　老领导要不要配公务车？某人大代表的一句话让该话题成为昨日微博讨论的热点。

　　在前日的“两会”上，有人大代表提出：公布公务车数量，杜绝“公车私用”，比限制公务车出行要有效得多。

　　然而，网友们似乎都忽略了他的这个观点，却把关注的焦点集中在他的另一句话上：“广州市是省会城市，省、市、局领导比较多，不少单位老领导年龄接近60岁，让他们去坐公交、挤地铁？好像不太现实，不合适。让他们去打车？上下班时间打车难，让领导站街边打车，好像我们这个社会也没到这个地步。”

　　此言昨日经媒体报道后，引发了众网友的热议。

　　不少网友批评说，这是特权等级的思想。网友“Joe-Leung”说：“坐公交地铁有什么不合适？很多70多岁的退休老人都坐公交地铁。”网友“Viktor麦兜”说：“坐一号线60岁以上老人大把啦！”

　　真的多数公务员拥护公车改革？

　　省发改委主任李妙娟在“两会”新闻发布会上的话“公车改革绝大多数公务员拥护”，也引起了网友热议。有网友对李妙娟的话表示怀疑，认为按情理说，大多数公务员不会同意公务车改革。网友“锐燃”说，拥护公车改革的公务员都是目前还未开上公务车的人，“吃不到葡萄是酸的”。不过，也有不少网友对李妙娟的话表示赞赏，认为至少是一个非常正面的声音，对清除公车改革阻力有一定作用。

　　网友“背包仔”无奈地感叹说：公务车改革早就提出过了，就是没有人真正去重视过，不是没有办法，只是没有人去执行，事在人为，希望这次政府动真格。

　　网友评论

　　“为什么老领导就不能去坐公交挤地铁？其他老人也是这样做的，凭什么公务员就有职权以外的特权！？”

　　——网友“路实乃”

　　“纽约市长也搭地铁上班。有什么问题？悉尼市长、慕尼黑市长住在郊区，他们都无公务车，入市区工作有时自己开私家车，有时搭地铁/火车。”

　　——网友“伪藏书者”

　　“快60了就不能坐公交挤地铁了？是不是考虑一下降低领导干部的退休年龄？”

　　——网友“幸福路人”

　　“如果领导干部不愿挤公交地铁，就应该开自己家的车，而不是用纳税人的钱养公务车。”

　　——“lavender大磊”