海南蔬菜进京的价格清单:运销户一斤只赚0.14元

　　3天3夜，2800公里。

　　从海南省澄迈县“出发”的杭小椒，运销到北京，收购价从每公斤13.8元翻至30元，价格涨了1倍多。

　　从海南田间地头，到北京餐桌，小小的椒价背后，在生产、收购、运输、批发、零售，各个环节价格是如何递增的？“新华视点”记者历经3天，搭乘一辆运输辣椒的大货车从海南进京，全程追踪采访。

　　农民：去年4角没人收 今年收入5万元

　　春节临近，北京市场对海南生产的冬季蔬菜需求量大增，每天有约1500吨的蔬菜从海南运抵北京。

　　22日上午，海南省澄迈县潭城村，正在地里采收辣椒的村民吴钟宾告诉记者，家里种了3亩杭小椒，之前已经采摘了半个月。杭小椒的收购价变化很大，最低价每公斤4.4元，最高价每公斤17.8元，收购价总体上大大高于往年。

　　“如果收购价能继续保持在每公斤4元以上，去掉成本，3亩辣椒地估计可以收入5万元左右。”吴钟宾说。

　　他告诉记者，往年种一亩辣椒的成本七八百元就行了，今年由于薄膜、化肥、农药的价格都涨得厉害，一亩大约需要投入1000元。

　　“农民种菜收入并不稳定。像去年这个时候，海南的辣椒价格跌到每公斤4角钱都没人收购，村里种辣椒的大部分都赔了钱。农民种3年菜，遇到一年好行情，就算是赚了。”

　　海南省农业部门分析，这轮椒价上涨，有其特殊性：今年1月以来，由于天气持续阴冷，广东、广西等主要冬季辣椒产地大幅减产，市场辣椒紧缺，从1月5日开始，辣椒收购价每天都往上升，海南北部澄迈、定安、文昌等市县的辣椒正好在这时候上市，农民就赚了一笔。

　　运销户：千里运北京 一斤只赚0.14元

　　22日上午，吴钟宾采摘的50多公斤杭小椒，以每公斤13.4元的价格，卖给了瓜菜运销大户、澄迈县果菜协会副秘书长谢宏义的收购点。

　　谢宏义说，他设在海南各市县的10个收购点，22日收购了19.1吨辣椒，主要是杭小椒，收购价平均下来每公斤13.8元。这批辣椒送到冷库经过24小时预冷后，于23日晚装车北运。

　　24日凌晨，记者在海口市秀英港坐上了运送辣椒的黑MJ0692大货车，历经3天两晚，于26日傍晚抵达北京新发地农产品批发市场。

　　谢宏义的合作伙伴、在北京新发地农产品批发市场负责接货的张厚林告诉记者，从海南运来的这批杭小椒每件10公斤，以每箱160元的价格，交由新发地中央批发市场代销，每箱支付5元的代销费。

　　记者梳理了一下这批杭小椒的运销费用：包装纸箱每个6元，冷库包装、预冷、装卸费每件2元，租车费11500元，新发地中央批发市场代销费每件5元，摊到每公斤辣椒的费用分别为0.6元、0.2元、0.62元和0.5元，共计1.92元，也就是说，谢宏义从海南往北京运销这批辣椒，每公斤只赚0.28元。

　　记者打电话向谢宏义确认各项费用时，他感慨地说，长途贩运瓜菜，本大利小，稍有意外就要赔本。

　　司机：全程2800公里，赔了3000元

　　运送辣椒的黑MJ0692大货车抵达目的地后，相伴了3天两晚的司机康东海告诉记者：“这趟跑下来赔了。”

　　他说，现在跑运输的日子不好过，由于今年货少车多，经常拉不到货，竞争激烈，运价就降低了，去年曾经同样拉一车瓜菜从海南到北京，拿到19000元运费，但今年则只有11500元。

　　运输车的主要开支有：缴纳过海费、燃油附加费1780元；全程加油费用近6000元，本来可以赚到3000元左右，但一路上由于车辆不断发生事故，修理传动轴，更换了两个轮胎，共花费6030元，算起来，反赔了3000元。

　　欣慰的是，黑MJ0692大货车从海南进京，途经广东、广西、湖南、湖北、河南、河北等省区，记者一路看到，各地均能严格遵守蔬菜运输绿色通道政策，对运输瓜菜的货车一律免过路过桥费。

　　北京市场：批零差价超过80%

　　27日上午，在新发地农产品批发市场特菜批发大厅，记者看到，大厅内堆放着的一箱箱包装精美的蔬菜，绝大部分包装箱上面都打着“产自海南”字样。

　　特菜批发大厅代理商卫申生介绍，海南运来的这批杭小椒将在这里批发给二级批发市场，如岳各庄农贸市场、大洋路市场等。他告诉记者，特菜批发大厅代理商每件将加价5至10元，卖给中间商，中间商会再次转手，一般再经过2—3个环节，才会摆上北京的零售摊位，如果再批至外埠市场，倒手七八个环节也不足为奇。

　　27日中午，记者来到北京市岳各庄农产品批发市场，发现杭小椒在这里的批发价已由先前的每公斤16元增至17.6元。如果拆开零卖，价格就有很大的上涨空间。

　　这批杭小椒的最后流向是哪里？28日一早，记者在北京会城门站东农贸市场看到，杭小椒已经摆上了市场的摊位，零售价达每公斤30元。一位摊主坦率地告诉记者，杭小椒是以每公斤20元的价格从岳各庄批发市场买来，像这样的高档菜，普通人不会买，买得起的就不会嫌贵。

　　菜价缘何涨势不止？不少运销商向记者反映，进入销区的批发市场，往往要缴纳高额的入场费、管理费等杂费，有时还会遇到当地市场的批发商串通起来，以各种手段压价收购，导致运销商要么向菜农压价收购，要么提高销售价格，以转移成本压力。

　　澄迈县果菜协会反映，海南瓜菜进入北京新发地农产品批发市场特菜大厅，要按箱重向代销商缴纳5—10元不等的代销费，否则只能拉到大厅外按普通菜处理，卖不出好价钱；代销商还经常以各种借口拖欠运销商的销售款，加大运销商资金压力。瓜菜运销本来就本大利薄，有不少海南运销商因多年亏损，退出了运销行业。

　　一批辣椒从海南运销北京，2800多公里距离，平均收购价每公斤13.8元，以每公斤16元的价格进入北京市场，每公斤增值2.2元。但经过北京市场各个环节层层批零加价，走完最后几公里到市民的菜篮子里，每公斤价格上涨14元，批零差价超过80%。

　　看来，从批发市场到零售市场，环节过多，导致“最后一公里”菜价翻番成常态，这是导致蔬菜销售价格上涨的一个重要原因。销区市场如何改善交易条件，改进市场管理与服务，为运销商提供更多优惠便利，以吸引更多运销商扩大蔬菜供给渠道，是亟待解决的问题。

　　中国(海南)改革发展研究院海南所所长夏锋表示，即使在市场机制作用下，商品批发和零售的合理价差也应控制在一定范围，特别是在关系到民生基本需求的商品方面，政府管理部门应该加强调控手段，实行购销差价、批零差价管理。（记者　周正平　王存福） (来源：新华网)