记者：此次改革，要达到一个怎样的目的？
苏志佳：据了解，老百姓对公车公用是理解的，只是对公车私用有意见。
现在采用的系统，其特点可以概括为四句话：“公务保障，利于工作；便用便管，利于管理；公私分明，利于廉洁；运行公开，利于监督。”
如何利于监督？就是运行公开。现在公务员工作繁忙，所以在系统设计时充分考虑到必须要保障公务用车。
记者：有人认为，GPS跟踪系统等只能记录用车信息，不能区分私用和公用，判断是否违规的是人而不是机器，对此有人担心广州对公车的监管会打折扣。
苏志佳：当然，GPS跟踪系统及各项配套监管措施，是建立在广大公务人员自觉遵守公车监管的各项规章制度的基础上，而且也要相信绝大多数公务员会这样做，任何制度都不可能仅仅依靠监管与惩罚去维系。
现在我们有完备的GPS跟踪系统和身份识别系统，加上后台信息处理、信息公开等一系列监督管理措施，装备与制度双管齐下，这样的监管不会流于形式。
记者：公车私用有偿收费，谁来收费？收了费交给谁？
苏志佳：收费是要把使用公车产生的汽油费、管理费、折旧费、保险费等统统算进去，费用先由本单位收取然后交财政局，采取收支两条线管理，收取费用将作为公车折旧等补偿。
记者：广州对公车加装GPS跟踪系统和身份识别系统，同时拟对公车私用有偿收费，将会有哪些收获？
苏志佳：从经济方面计算，目前广州公务用车的拨款，每辆车每年是2.5万—3.5万元。如果按试点单位节省1/4的比例计算，每辆公车年节省费用在7000元以上。全市党政机关和参照公务员管理的事业单位有1万辆公车被第一批纳入监管，节省费用将达到7000万元以上，而且随着油价的变化，这个数字还将进一步提高。
而从管理的角度考虑，在公务人员当中形成一个良好的公车公用习惯，践行廉洁从政，对广州来说更有意义。 (来源：人民日报)
(责任编辑：周径偲)
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