北京车市价格坚挺 消费者和经销商艰难博弈

　　中广网北京3月6日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，进入3月以来，随着全国车市进入传统的淡季，不少品牌又开始酝酿价格战，以争取更多的市场份额。北京作为限购政策执行最为严厉的城市，销量下滑尤为严重，北京车市的价格战是否将在全国首先打响？中国之声连线资深媒体人杨浪涛，做详细解读。

　　杨浪涛：从经济学的原理来说，价格实际上就是反映供求关系，供大于求就降价，反之则涨价。首先，我们来看销量，从2005年到2010年，除了2009年是特例以外，几乎每年都是从3月开始销量是逐月下降的，一直到7月才开始逐渐上升，而价格的升降基本是与销量相对应并带有一定的滞后性。以去年为例，从3月开始，全国汽车销量一直处于下降状态，6月以后，随着国家节能减排补贴政策的出台，销量才逐月上升，而销售价格从3月到11月都是在低位运行状态，直到12月才止跌回升。如果今年不出意外，全年的销量也将大体维持这种格局，价格战将从3月开始也就属于情理之中的事情了。实际上，比亚迪已经在2月中旬打响的官方降价的第一枪，虽然这里面有自身产品承受同类产品竞争的压力，但更大的背景还是供求关系发生了根本性的变化。

　　主持人：对于是否打响了价格战，业界也有不同的看法，以北京市场为例，在销量同比去年下降八成的同时，仍然维持了价格的坚挺，对此你有何看法？

　　杨浪涛：北京市场价格的坚挺有其特殊性，目前，消费者和经销商正处于一个艰难的博弈阶段。对于经销商来说，全年销量大幅下降已成定局，如果此时降价降低单车利润，那么以价补量的希望也将成为泡影，全年利润必然大幅减少。而对于消费者来说，摇号资格可以保留6个月，完全可以等3、4个月再出手也不迟，更何况去年底的疯狂销售局面对于今年本来就有透支的作用。这两方面因素叠加在一起，就出现了销量下降越厉害，价格反而越坚挺这种奇怪的局面。

　　主持人：对于目前这种局面，总得有一方要出手才能打破僵局，你觉得在这场博弈中谁更有优势呢？

　　杨浪涛：首先，我们来看宏观背景。今年的房地产调控很可能会全年趋紧，那么要保持GDP增速不低于8的目标，汽车产业就不能低于百分之十的增速，也就是说，最晚在第二季度，国家就会出台一系列政策来扶持汽车产业的发展。其二，由于汽车产业增速的下降已成定局，各大汽车企业的庞大产能要转化为实际的销量，这就决定了竞争必然会加剧，因此价格战就成为首先会使用的武器。对于北京市场来说，虽然销量有所下降，但各大汽车企业一定会出台一些特殊政策来力保这个战略制高点，比如说调低全年的计划，保证经销商的年终返利，对于旧车置换给予相应的优惠或补贴，一旦有了这些政策，那北京地区的销售商很可能会率先打破僵局，而全国的价格战也就从此拉开了序幕。无论如何，我相信北京车市仍将和以往一样成为全国的价格洼地，消费者在这里购车也将得到最大的实惠。