委员:公车运输成本是私家车3倍多 可用GPS监控

　　运输成本是私家车3倍多

　　超编配车率达50%以上

　　货币补助当福利

　　监控公车委员建议用GPS

　　本报讯 今天上午，在全国政协的大会发言会上，全国政协委员、重庆市监察局副局长杜黎明建议公示公车身份，采用全球定位系统(GPS)，对公务用车实行智能化监控。

　　杜黎明在题为“推进公务用车管理改革”的发言中表示，公车数量多，还存在运行成本比较高、资源利用不充分等五大弊端。公务用车运行成本比较高，每辆年消费平均为8万-10万元。社会轿车每万公里运输成本为0.82万元，而机关公务轿车则高达3万元。

　　杜黎明还建议，在车身醒目位置喷涂“公车”字样，以方便社会监督。

　　委员批公务用车目前存在五弊端

　　1、运行成本比较高：社会轿车每万公里运输成本是0.82万元，机关公务轿车则高达3万元以上。

　　2、资源利用不充分。党政机关的公车，使用效率仅为社会运营车辆的1/5至1/6。相当一部分领导的专用车，除了接送领导上下班、参加必要的公务活动或出差外，大部分时间闲置。

　　3、奢侈浪费较严重。部分地区和单位不按规定配备公务用车，而是耗资超编超标购买车辆。据统计，全国超编配车率达50%以上，有些地区的主要领导一人配两辆专车。

　　4、公车私用较突出。中央及地方新闻媒体曾多次曝光公车接送孩子上学，造成学校门口大塞车的现象。

　　5、货币补助当福利。目前，公车改革补助标准不统一，有的错把补助当福利，还引发了新的不公平。

　　委员建议

　　车牌加个“公”区别私家车

　　杜黎明建议，尽快出台全国统一的公务用车改革指导性意见，明确改革目标、范围、对象等，明确各地区、各级别的补贴档次，切忌把公车改革当作一种福利分配。

　　另外，还要加强对保留公车的监管，采用全球定位系统(GPS),对公务用车实行智能化监控，对公务车辆及其驾驶人员实行公司化管理。

　　对于公务用车和私家车从车身外观来看，没有具体区别和醒目标志这一问题，杜黎明建议，公示公车身份，在车身醒目位置喷涂“公车”字样，或者在车牌后面加一个“公”字，方便社会监督。

　　另外，公车还要纳入电子监察系统予以全程监督，还要严肃查处超标超量配置专车，擅自配备专车、假公济私等违规行为。

　　此外，深入开展公务用车情况专项清理，全面掌握党政机关和行政事业单位的公车数量、车辆结构和公费支出、公车使用和超编超标配车等情况。