中国将逐步开放低空市场 巴菲特斥67亿美元豪赌

　　我国将逐步开放低空市场

　　未来10年民用飞机市场将“井喷”

　　通用飞机保有量数万架

　　国际巨头押宝我通用飞机市场

　　上周，巴菲特旗下的旗舰公司伯克希尔·哈撒韦宣布，斥资67亿美元，订购最多120架庞巴迪公务机。

　　“股神”坦言，如此不惜血本买飞机，是因为看好通用航空市场未来10年的巨大发展潜力。

　　国内专家指出，“十二五”期间，我国通用航空将迎来黄金期。难怪国际巨头纷纷瞄准中国航空市场，以图在华有所作为。

　　国内公务机保有量仅为美国1/500

　　庞巴迪目前是全球仅次于空客、波音的第三大民用飞机制造商，上述交易包括50架飞机的确认订单和70架飞机的购买意向，这是庞巴迪迄今为止接到的最大订单。

　　2月27日，巴菲特在写给股东的年度公开信中称，他将用储备的380亿美元现金寻找更好的并购机会。

　　就在巴菲特宣布“天价”飞机订单的同时，庞巴迪的子公司庞巴迪宇航上周宣布，已与工银金融租赁有限公司及其大股东中国工商银行，签署了一项价值80亿美元的飞机租赁协议。

　　目前，国内公务机保有量还很低。截至2009年底，全球有2.7万架私人公务飞机，而中国的数量是美国拥有量的1/500。

　　公务机是在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞行器，一般为9吨以下的小型飞机，可乘坐4—10人。

　　国际巨头看中我国通用飞机市场

　　这已是庞巴迪近来与中国大型银行签署的第二项大额租赁协议。美国《华尔街日报》今晨报道称，这凸显了国际飞机制造商对快速增长的中国市场的重视。

　　从去年7月17日起，庞巴迪豪华公务机“全球快车”载着近百名中国富豪从天津启程，开始它在中国为期3个月、多达数十站的巡展。

　　这已是这款售价约5000万美元的豪华公务机的第五次中国之旅，而仅在去年就有两次。像这样的巡展今年在中国至少为七八次。

　　庞巴迪公司此前曾表示，其窄体飞机在中国市场有很大销售潜力。

　　而随着中国在通用航空领域的发展逐步加快，更多的国际巨头看上了这一潜力巨大的市场。

　　全国政协委员、中国工程院院士冯培德接受采访时曾指出，“十二五”期间，我国通用航空将迎来黄金期。

　　中航通飞总经理孟祥凯介绍，目前全世界共有34万架通用飞机，美国约有23万架，占全球通用飞机的70%左右。而目前我国通用飞机在册数量仅为900架。

　　如果我国将0-3000米低空逐步开放后，那么未来10年，中国民用飞机市场将呈现一种井喷的态势，是一个潜在的巨大市场。孟祥凯预计，未来十年，我国通用飞机的保有量将上升到5万至10万架。

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　　中航并购美国西锐看中品牌和销售网络

　　近日，中国航空工业集团公司（中航）旗下的中航通用飞机有限责任公司（中航通飞）斥巨资并购了全球第二大通用飞机制造商美国西锐，这宗被认为是中国航空界首次并购国外整机飞机制造企业的交易意义重大。

　　但外媒认为，“此举彰显了中国航空工业不断扩张的野心”。同时，美国海外投资委员会以交易将可能给美国国家安全造成潜在威胁为由将进行严格的海外收购审查。

　　昨天下午，中航通飞总经理孟祥凯表示，并购只是寻求共同发展，不是“彰显野心”也没有任何政治意义。

　　他指出，虽然航空技术是比较敏感的，可能涉及国家安全等问题，但中航通飞已经完全掌握了通用航空技术，只是在商业化上，中航通飞可能没有国外企业做得那么好。之所以并购西锐，主要是看中西锐公司在全球通用飞机消费者中的品牌和贴近市场的销售网络。

　　我通用飞机将“井喷式”发展能满足西锐需要

　　此外，孟祥凯表示，实际并购后，中航通飞对西锐也有贡献。

　　首先，中航通飞为西锐提供了有经验的行业投资者，对西锐的发展是有好处的，为其品牌的延续性、企业的战略发展目标是有好处的，毕竟“我们想发展通用飞机这个行业”。

　　同时，中航通飞相对充裕的资金支持，以及中国通用飞机市场未来“井喷式”的发展，也完全能满足西锐品牌的发展。

　　此外，双方合作后，能够给当地带来更多的就业机会和就业保障，“并购带来的是一种双赢”。

　　对于并购是否能被双方政府通过，孟祥凯说：“并购对平衡两国的贸易是有好处的。我认为，美国政府和相关审核部门都会支持我们的此次并购，我们对并购前景不担忧。”

　　文/钱业记者尹晓琳黎史翔张颖川