上海车展 喧嚣与野心盖不住的冷思考

　　2011年上海车展吸引了全球汽车巨头的关注。观众日人山人海、某些展馆甚至被迫限流的场面，意味着中国向汽车社会迈进的步伐将越来越快。然而，热闹的上海车展难以回避业界对汽车产业未来五年乃至更长时间可持续发展前景的追问。记者观察到，本届上海车展，产业界的乐观和自信与业界专家的冷静形成了鲜明反差。

　　通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维在车展期间表示，为了进一步把握中国汽车市场高速发展的重要机遇，通用汽车计划在2015年实现年销量翻番，即从2010年约235万辆增长到2015年约500万辆。

　　以目前通用在中国所占市场份额推算，通用年产销500万辆意味着整体市场年产销近4000万辆。通用汽车在中国市场的“十二五”规划如果真成为现实，2015年中国汽车市场整体规模又会是多大？背后所背负的石油进口包袱又有多沉？对这些问题，通用可以不关注，汽车产业主管部门却一定要预先想明白。

　　在以“创新·未来新形势下的产业展望”为主题的上海国际车展高峰论坛上，工业和信息化部副部长苏波表示，受到市场约束，未来十年，我国汽车行业不可能复制这十年的爆发式增长。

　　苏波认为，汽车行业快速发展面临的环境限制因素越来越凸显。首先，汽车保有量不断增加，直接导致了国内石油需求量上升。其次，汽车尾气排放对大气质量、大城市空气质量的影响程度越来越大。资源和环境约束进一步加剧，为汽车行业转变发展方式形成了压力。

　　记者认为，“十二五”期间，中国汽车业第一位的目标是由大转强。在这种背景下，汽车企业在过去十年中以规模、产能快速扩张为主基调的产业目标应当理性调整。汽车相关主管部门更应当清醒地认识到，如果我们这个全球最大的汽车市场没有成为培育自主品牌成长的最佳“营养基”，而只是在为别人在全球汽车市场的争霸战提供得分点，那么每年背负那么沉重的石油、土地包袱无疑得不偿失。（据新华社北京4月24日电 ）

　　（编辑：力国才）来源山西新闻网)