北京推行“P+R”出行 受限车位紧张难实现(图)

梨园站停车混乱 陈坦摄

回龙观站前汽车占路停 于海波摄

亦庄文化园P+R停车场 王琪鹏摄

　　随着北京非居住区停车价格的上涨，燃油价格的上调，使得机动车的使用成本提高，不少驾车族都开车到离家较近的轨道交通站，停好车后换乘地铁出行。这样“P+R”的出行方式，既减少了道路拥堵时间，又节省了油费。但本报记者通过对北京各个轨道交通线路的停车场调查后发现，其中存在的问题仍有许多需要完善。为什么如此理想的方式却得不到预想的效果呢？

　　P+R 没车位换乘成奢望

　　案例 5号线北苑路北站

　　北苑路北站是地铁5号线位于五环外的第一个车站，由于尾号限行措施的施行，周边10多公里范围内的不少车主都选择开车到这里，换乘地铁5号线进城。可是，北苑路北站周边却极度缺少停车场。

　　早晨7时许，记者来到北苑路北站，路东的台阶上较为宽敞，已经停了六七辆车，记者看到，台阶上并没有标划停车位，车辆进出时行人必须躲着或者在夹缝中通行。7时30分左右，台阶上的空场基本被占满，车辆开始停靠在台阶下的自行车道上、桥下的立柱旁，甚至是机动车道上。记者看到，在地铁站桥下有多处公交车站，占路停靠的司机甚至将车停在公交车站旁，一位司机将车见缝插针地停在公交车站旁后跑向了地铁口，“您怎么把车停在这儿啊？”面对记者的提问他只扔下了一句话，“赶时间呢，俩小时就回来。”

　　当然，司机们也都表示不想这样乱停车，可是附近没有停车场，他们很无奈。记者在车站周边找寻后发现，只有车站西侧的一个商场可供停车，可是商场停车收费太贵，上班族一停就得10个小时左右，真的是负担不起。

　　换乘 开车不如骑车

　　案例 10号线巴沟站

　　地铁10号线途经海淀、朝阳两个区。记者了解到，巴沟站、安贞门站、芍药居站和双井站共建有4个大型停车场，周边居民可以开车然后换乘地铁上班。但其他各站或者没有正规停车场，或者停车费用较高，不宜开车换乘。

　　记者在巴沟站看到，地铁附近有两个大型停车场，可容纳200多辆车，且收费合理。但是通往停车场的道路非常拥挤，短短500米需要排上10分钟。因为在地铁周围建有大型社区和商场，大量的人流和车流导致交通拥堵。“我从巴沟站坐地铁到国贸只需要35分钟左右，可是我开车堵在去停车场的路上就需要15分钟，这么一来，坐地铁上班对我根本没有任何便捷可言！”居民李先生向记者抱怨说。

　　知春路站地铁附近就没有大型停车场，旁边的翠宫饭店有地上和地下停车场，但是停车位非常紧张。惠新西街南口站的情况更糟糕，附近1000米内无处停车。

　　国贸站和劲松站同样没有大型的停车场，虽然可以考虑周边写字楼的停车场，但是停车费涨价之后，每小时8元的价格让车主们彻底打消了停车到国贸，再换乘地铁的想法。

　　记者调查中还发现，10号线周边有48个自行车停车场，遍布各站，总面积约4万平方米，可停放2.8万辆自行车。所以对于上班族来说，骑自行车出门然后换乘地铁最方便。