北京推行“P+R”出行 受限车位紧张难实现(图)

　　混乱 路边停满黑车

　　案例 13号线回龙观站

　　相比之下，城铁13号线回龙观站的乱停车状况更糟糕。晚上9时许，记者来到回龙观站，路边的黑出租车、黑三轮车、占路停靠的私家车与道路上的车流、人流堵在了一起，站前一片混乱。记者看到，站前是条双车道马路，路边停满了等候载客的黑车和临时停放的私家车。路旁台阶上是一大片空场地，密密麻麻地停了两排车，中间空出一辆车的宽度，供车辆进出。

　　“早上6点多钟就停满了，得晚上12点多钟才能都开走，都是进城上班的人。没人来管理，也没人来贴条。”一位清洁工说。站前的这片空场停满后，司机们便会向马路对面及车站左右两侧延伸，记者粗略计算，车站周围1.5公里范围内的路边台阶都被占用为停车场了，停满的情况下估计得有700多辆车。一位先生对记者说，自从北京提出建设P+R停车场，回龙观地区的居民们就盼望着这种停车场能在回龙观城铁站落户，还有市民曾向市政府人民建议征集办公室建议，加快13号线沿线各站的停车场建设，可是至今依然没有消息。

　　闲置 许多人还不知道

　　案例 亦庄线荣京东街

　　作为去年年底开通的四条地铁新线之一，L形的亦庄线使得东南城郊与中心城区之间的距离大大缩短。根据之前发布的消息，亦庄线设置了多个P+R停车场，既保证了进城路上用时的可控，又解除了一些车主担心没地方停车的后顾之忧。由于部分站点P+R停车场收费系统未建成，设备未到位，为方便车主停车换乘地铁，目前各站的停车场暂时免费停车。

　　在荣京东街站，车站南北两侧的停车场几乎闲置。管理员说，停车场可能要到五一才能用。亦庄文化园站是五环外第一个设有P+R停车场的站点，乘客从A1出口出站就能取车回家，非常便利。然而昨天记者看到，这里198个停车位的使用率却不到五分之一。记者发现，地铁站内的地图对P+R停车场位置并无标示。另外，想要查询哪些站点有P+R停车场也不容易，记者拨打地铁服务热线，却被告知因为停车场归属市政部门管理，他们无法查询。

　　无序 停车场未安刷卡器

　　案例 4号线安河桥北站

　　地铁4号线全程近50公里，一共设有35座车站，只有最北端的安河桥北站、中间的新宫站和最南端的天宫院站3个站点设有停车场。

　　昨天下午，记者在安河桥北站看到，该站A、B、C、D四个出口处均设有停车场，4个停车场加起来共有700多个车位，这表明地铁建设单位建设之初已考虑到乘客们的停车换乘问题。按照规定，在P+R停车场停放的车辆，车主需要刷公交IC卡进出，存取车时各刷卡一次。只有这样，停车场工作人员才能查询车主当天是否乘坐了地铁，从而判定他是否有资格在P＋R停车场停车。只有那些换乘了地铁的车主，才能享受到2元一整天的优惠停车价格。

　　而在安河桥北站，4个停车场虽然已启用一年半了，入口处却仍然没有安装刷卡机器。4个停车场的工作人员都表示，只要交2元钱，随便什么车都可以进，无论车主是否换乘了地铁。这样优惠的价格，附近有的居民已把这里当成廉价的停车场，因此即便是周日，停车场内仍停有大量车辆，这样的话停车场为换乘地铁的乘客服务的作用就无法显现了。工作人员还说，周一至周五，早8点半以后，4个停车场就都难觅到车位了。

　　在只有不到90个停车位的新宫站和天宫院站，车主则必须刷公交IC卡才能进出。这两站停车场只要是工作日，就很抢手，早8点以后赶到的车主就找不到车位了，很多市民希望沿线有更多P＋R停车场。

　　调查小结

　　北京汽车尾号限行是以五环路为分界，所以，延伸到五环外的轨道交通站点，对P+R停车场的需求就更明显。除了P+R停车场，在四环、五环外的轨道交通站点还有几处普通停车场，一般按照每小时1元的标准收费，其中多数停车场还提供了5元至10元包日、150元包月的付费方式。在上述停车场，高收费让车主们纷纷放弃进场停车。其中立水桥、梨园等停车场内停车率一般不高，有的甚至寥寥无几。与停车场内形成鲜明对比的是，在这些收费停车场周边道路两侧，密密麻麻地停满了私家车。

　　能否把轨道交通站点周边的收费停车场“转型”为P+R停车场？能否在没有停车场的轨道交通站点尽快建立P+R停车场？让自驾车市民可以享受低价停车换乘地铁的便利是目前当务之急。

　　本报记者 于海波 许前程 陈坦 宋玮 王琪鹏