本报讯昨天，铁道部公布了京沪高铁初期运营的开行计划。其中，北京南站开行的动车最多，每天达到69趟。
多数动车时速300公里 京沪高铁运营初期，铁路部门计划每天安排开行动车组列车90对，实行时速300公里和250公里两种速度等级混跑的列车开行模式。
在90对动车组列车中，有时速300公里动车组列车63对、时速250公里动车组列车27对。昨天，铁道部公布了90对动车组的大致安排（详见列表）。
时速300公里动车组列车从北京到上海最短旅行时间4小时48分。时速250公里动车组列车从北京到上海全程最短需要7小时56分，比乘坐既有京沪线时速250公里动车组列车要快2小时。
跨其他线路开行动车 这90对列车中，除了全部在京沪高铁运行的动车外，还同时开行跨其他铁路线运行的列车，比如北京南～福州、上海虹桥～青岛、天津西～杭州、郑州～济南等等。
沿线24站均有车停 京沪高铁开行的时速300公里和250公里两个速度等级列车，包括京沪一站直达、省际之间直达和沿线车站交错停车三种模式，沿线省会车站都有始发列车开行。
铁道部副部长胡亚东介绍，在列车停站的安排上充分考虑了沿线24个车站旅客的乘车需求，每个车站均有动车组停靠。
京沪高铁沿线24个车站从北至南依次顺序为：北京南、廊坊、天津西、天津南、沧州西、德州东、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄、徐州东、宿州东、蚌埠南、定远、滁州、南京南、镇江南、丹阳北、常州北、无锡东、苏州北、昆山南、上海虹桥站。
投入动车组103组 京沪高铁上跑的动车组列车全部由中国南车集团和北车集团自主研发生产。运营初期共投入动车组103组，包括8辆编组的短编组动车组33组、16辆编组的长编组动车组70组。
马上就访 原有京沪线不再开行动车组 昨天，铁道部明确，京沪高铁开通后，在既有京沪线上仍然保留136对普速客车。目前，在京沪线上开行的列车，有慢车、K字头列车、T字头列车、直达列车、动车组等多种形式。“普速客车”具体含义是什么？是否包含T字头、直达列车？
对此，铁道部新闻发言人王勇平表示，京沪高铁开通后，还将保留很多普通列车，“但既然有了客运专线，在既有线上的一些客车会有一些减少，但是我们还会保证一定的数量，以能满足社会不同层次的需求”。
随后，记者追问，既有线上还有动车组，动车组是否会调到京沪高铁上运行？
“对，是的”，王勇平表示肯定。但他没有界定普速列车的具体概念。
据了解，七一调图中，除了增加195对列车外，还有部分列车不再开行，部分列车变更等级，是否涉及京沪线T、K字头列车的减少目前还未知。
昨天，记者从北京铁路部门获悉，七一调图的具体运行图目前尚未发布。在调图之前，具体增减车次会向社会公布。
王勇平说，既有线上有相当一部分客流转移到京沪高铁以后，就会腾出更多的空间来跑货运。目前，京沪线上的货运也是很紧张的。
焦点答疑·铁道部副部长胡亚东 部分高铁站实现“零换乘” 京华时报：在火车站的建设上，怎样保证旅客的换乘方便？
胡亚东：换乘是否方便，是旅客选择一种交通工具要考虑的重要因素。京沪高速铁路在客站建设时考虑了这一因素。有一个新的理念，让旅客在高铁进出站和换乘上走最短的路，实现最快的换乘，也就是大家所说的“垂直换乘”或者叫“零换乘”。这次高铁沿线建设24个车站，大体上都实现了这样一种设计理念。
现在京沪高铁沿线24个车站，应该说市政配套包括公交配套，绝大部分都完成了。有一些车站，比如北京南站、天津西站、南京南站和上海虹桥站，这四个车站都实现了在京沪高铁开通的同时，城市的地下铁路也接入到车站同时开通。比如无锡、苏州、济南也有一些车站的地下铁路正在建设。
京华时报：公交等的配套是否齐全？
胡亚东：公交配套这块，地方政府都是高度重视的，总体上是能够与我们京沪高铁的开通同步配套的。个别还有一些车站进度慢一些，比如河北廊坊站、安徽定远站，也在昼夜兼程加紧工程施工和配套完善，也争取能够在开通之时完成公交配套。
(责任编辑：UN019)
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