隧道内建慢车道为便民 半年损坏遭市民质疑(图)

慢车道上，木质路面损毁严重。（网友海螺号供图）

　　本报讯 富贵山隧道的慢车道是今年年初刚刚修建完毕的，在南京众多隧道中富贵山隧道也是唯一一条有慢车道的隧道。最近，很多网友反映，刚刚修建完毕仅仅半年的隧道，现在已经是“千疮百孔”。许多市民质疑，为什么隧道内的慢车道路面要用容易坏的木板，而不是更耐磨的水泥、沥青等材料。记者对此进行了探访。

　　昨天下午，记者来到位于南京市玄武区的富贵山隧道。一进隧道，记者在隧道口看见矗立的两根阻拦桩，防止大型车辆开上慢车道。上了慢车道，记者看见，木质的路面上布满了深深浅浅、大小不一的坑洞。一位骑自行车的路人告诉记者，刚建成的时候确实是方便，少跑了很多冤枉路。可是两个月以后，就感觉骑到上面来总是一颠一颠的，才发现原来路面有很多大坑。“木头不经磨，太软。”这位行人称，路上的坑还是很危险的，一旦速度快了，很有可能连人带车就栽倒了。

　　为何当时修建时要选用木质路面，现在慢车道的维护又是怎样的？记者联系了南京市市政工程管理处。一位王姓工作人员告诉记者，当时在选择材料时确实动了一番脑筋。“隧道里和外面路面不一样，隧道里相对空间密闭，透气性不好。”王先生称，如果选用水泥路面，一旦路面上有灰尘，打扫时很可能产生扬尘，这样对整个隧道的能见度和空气质量都是一个极大的危害。另外，王先生还介绍，慢车道是修建在当时的一处检修道上的。“检修道路面下方埋设了很多管线。”王先生称，如果用沥青这样的材料，那势必整个路面都要封闭，那地下的管线一旦损坏，维修起来很麻烦。王先生表示，考虑到很多原因，最后还是选择木质路面。

　　对于木质路面比较容易破损的软肋，王先生称，这条慢车道在修建之初只是允许步行和骑自行车通过，稍大型的电瓶车和摩托车都是不许过的。“现在隧道里很多电瓶车和摩托车也过，慢车道的破损才比较严重。”王先生称，针对这样的情况，前段时间才加了两根阻拦桩，防止电瓶车和摩托车进入。（季宇轩）