广州地铁无奥迪斯牌扶梯 质监今日排查扶梯隐患

广州火车站的地铁扶梯又长又陡，有乘客感叹：“坐这条电扶梯时我都不太敢往下望。”

　　撰文 信息时报记者 李慧燕 实习生 张婉如(除署名外)

　　摄影 信息时报记者 叶伟报 实习生 陈道嫦

　　据了解，北京地铁4号线出事扶梯的生产厂家为奥迪斯电梯(中国)有限公司。而去年12月在深圳地铁一号线国贸站发生的扶梯逆行事件的扶梯，恰恰也是这家公司生产的。记者查阅资料显示，奥迪斯电梯公司是目前世界上最大的电梯、扶梯、自动人行道的制造商和服务商。

　　有使用奥迪斯产品但不是扶梯

　　作为”地铁大市“的广州是否也采用过这家公司的扶梯呢？昨日，广州地铁公司以短信的方式向媒体群发了一条短信，内容是“重要说明：广州地铁没有奥迪斯的扶梯。”不过，记者在地铁官方网上看到，在招标项目一栏中提到，“广州地铁三号线广州地铁三号线天河客运站——番禺广场站，广州东站—体育西站共18个车站的2台原装日本三菱扶梯、6台原装日本日立扶梯、89台广州日立扶梯、86台苏州迅达扶梯22台广州奥迪斯机房电梯、华师站B出入口1台广州日立扶梯、1台海诺楼梯升降机，珠江新城站A1出入口1台广州日立扶梯、汉溪长隆站2台广州日立扶梯、石牌桥站D出入口2台苏州迅达扶梯2台上海三菱扶梯，共239台电扶梯……”

　　记者看到里面提及广州奥迪斯生产的是机房电梯，对此，地铁方面向记者解释，“广州地铁并非完全没有使用奥迪斯牌子的东西，例如有些屏蔽门就是使用奥迪斯的，只是扶梯中没有这个牌子。”

　　广州地铁扶梯多数是日立牌

　　记者经过多方调查了解到，在广州市地铁144个站点中，自动扶梯的生产厂家主要由日立电梯（中国）有限公司、迅达公司、LG公司、三菱等厂家负责。

　　“广州好几条线路线的确都是我们的产品。”昨日，日立电梯公司一位技术员告诉记者，从一号线、二号线、三号线、四号线以及五号线、八号线，甚至明年才开通的六号线，绝大多数的扶梯都是日立牌子。对于市民比较关注的越秀公园站、江南西站、海珠广场站以及西场站、西村站，“那几个最陡、最长的扶梯都是我们生产的。”这位技术员自豪地说。

　　地铁方面也表示，因供货及服务出色，日立电梯曾获广州地铁“优秀供货商”称号。数据显示，日立电梯曾为地铁一号线提供44台自动扶梯、为二、八号线提供231台自动扶梯、为三号线提供99台自动扶梯、为四号线大学城专线提供54台自动扶梯等等。

　　焦点话题

　　1.超长扶梯为何不“切短”？

　　记者采访中发现，不少乘客对较陡较长的扶梯，心里是有畏惧的，甚至不敢迈脚踏入。据调查，在广州市地铁站台中，最陡的扶梯数越秀公园站。而地铁五号线西场站有一条被市民称为“史上最长”的扶梯。像西场站、越秀公园站那些又陡又长的扶梯，为何不“切短”？“我们是按设计单位专门特制的。”日立公司有关人士表示。

　　广州地铁方面也表示，扶梯的具体长度受车站结构和线路走向的影响。目前，部分车站受地质条件和征地拆迁的限制，会加大车站的埋深以避过不利影响，因此会加大扶梯的长度和深度。“但无论如何，所有的扶梯设计都是符合现行的国家规范的。”地铁方面指出，扶梯作为特种安全设备，是有严格的国家规范标准的，符合资质的企业按规范生产后，经过政府质量安全监管机构验收同意后方能投入使用。

　　2.地铁扶梯有使用寿命吗？

　　北京电梯商会专家委员会主任彭金声在接受媒体采访时表示，现在对电梯的使用寿命问题，国家并未出台标准规定使用寿命的年限。

　　昨日，记者也从广州市质监局特种设备安全监察处了解到，目前对于广州市的扶梯，的确没有一个很明确的使用年限，“判定这台扶梯到底能否使用，主要是看它是否能通过年检。”广州市质监局特种设备安全监察处处长黄剑文告诉记者，一旦不能通过年检，根据有关规定，要求企业更换。

　　昨日，广州地铁公司详细向记者介绍了一台扶梯的使用寿命。据介绍，目前地铁所使用的扶梯是属于大运量的，是特制的，与一般商场所使用的扶梯不同。地铁扶梯主要由主机、外型的钢结构以及各种零部件组成。这几个组成部分的“使用寿命有长有短。”例如寿命最短的是零部件，它的寿命是在日间巡检中发现的，会不定期更换。而扶梯的主机（即带动整个扶梯转动的部位）的寿命约为20年，在20年之后，地铁公司会根据专家的意见进行更换；而寿命最长的是市民看到的外型的钢结构，排除外力的破坏，最长能使用40年。

　　3.有人乱按紧停按钮咋办？

　　据了解，在电动扶梯的上、中、下部均有一个紧停按钮，发生意外时，靠近按钮的乘客可以立即按下按钮。但是，在日常生活中，如何防止“好奇”人士乱按此按钮呢？

　　地铁方面表示，在地铁站台，经常会有地铁工作人员来回巡查，一旦发现有人“恶搞”，会马上阻止。“但专门去恶搞的人还是很少。”

　　但为安全起见，根据广州市轨道交通管理条例第44条规定，损害城市轨道交通设施、扰乱城市轨道交通营运秩序或者危害城市轨道交通安全构成治安违法的，由公安部门依照《中华人民共和国治安管理处罚法》的有关规定给予行政处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

　　小贴士

　　发生倒转要保护好头胸部

　　搭乘扶梯时一定要站稳、扶好。地铁公司呼吁，尤其是抱婴者，千万不要双手抱着婴儿，而忘记扶住扶梯。

　　一旦发生扶梯倒转时，应注意：

　　1.保护脑部。两手十指交叉相扣、护住后脑和颈部，两肘向前，护住双侧太阳穴。

　　2.保护好胸部。不慎倒地时，双膝尽量前屈，护住胸腔和腹腔的重要脏器，侧躺在地。

　　3.每台扶梯的上部、下部和中部都各有一个紧停按钮，一旦发生扶梯意外，靠近按钮的乘客应第一时间按下按钮，扶梯就会自动停下，这能有效避免事态的进一步恶化。

　　大客流地铁站点有专人看守扶梯口

　　前日，广州地铁公司运营总部有关负责人介绍，运营总部正考虑增加新措施防止扶梯故障引发事故。比如在上下班高峰期在部分重点大客流车站引导乘客排队上下车、有序乘坐扶梯等。

　　昨日下午，记者走访了杨箕、公园前、广州火车站、越秀公园、西场等站，看是否有一些新的举措。在杨箕站和公园前、越秀公园站，记者发现，三个站均有乘务人员在列车出入口处指引乘客上车秩序，但并没有专门的乘务人员负责扶梯乘客的搭乘秩序。只有扶梯到站台处用栏杆分开入站和出站人流，虽然这确实有助于分散出站和进站时过多的人员，但由于进站时乘客搭乘方向不一，扶梯口处乘客行走秩序略显有些乱。

　　而广州火车站客流量非常大，而且这个站点的扶梯也非常长。昨天下午4点左右，记者看到，由于人流过于密集，在出站的自动扶梯换乘处，有一位工作人员正在维护搭乘人员的秩序，她不时地会提醒乘客要小心站稳扶好，要遵守秩序。而在自动扶梯口也有扩音器不断播放着提示乘客小心的警示语。

　　在西场站，由于自动扶梯实在是太长了，出于安全考虑，也有工作人员在向上输送旅客的扶梯处站岗。

　　广州质监今日排查扶梯隐患

　　信息时报讯（记者 幸琦昕 通讯员 隋紫萱）记者昨天从广州市质监局获悉，针对北京地铁4号线发生的扶手电梯事故惨剧，该局今日将召集地铁公司、广州南站等人流密集且扶梯数量较多的自动扶梯使用单位及全市自动扶梯生产厂家开展使用情况自查，对发现安全隐患的，要立即停用扶梯并开展全面查找原因，落实人流较大情况下的扶梯安全监控措施。

　　扶梯生产厂家需自查是否生产与北京扶梯事件相类似结构的扶梯并加强质量监控。近期市质监局将部署开展公众聚集场所的电梯安全大检查。

　　据悉，广州市质监局早已于今年初发文要求电梯维保单位加强电梯日常维保工作，增加维保项目，对主机固定、联轴器连接、裙板间隙和安全保护设施（三角档板、防攀爬档板、安全护栏）等部位进行重点检查，确保其符合安全要求；同时要求各单位对于提升高度超过6米的自动扶梯，今年内进行一次带有制动载荷的制动器试验。

　　此外，广州市质监局在强化电梯维保单位的监督情况下，今年上半年对维保工作不到位导致电梯复检较多的8家维保单位进行了通报，对存在较为严重安全管理问题的3家维保单位进行了通报并立案查处。