来源：广西新闻网-南国早报
作者：张孟君 李月
在兰（州）海（口）高速都南段伊岭岩收费站附近，一座高速公路跨线桥成为高速公路管养各方的“心病”：该桥梁设计荷载为20吨，却每天被50吨以上超重石料车频繁碾压，桥梁超负荷通行，已“伤痕”累累，存在较大安全隐患。
针对石料车超载现象，7月26日，广西交投集团南宁高速公路运营公司、路政、交警等多部门展开联合行动，在伊岭岩收费站入口处将超限超载石料车劝返，对超载货车司机进行教育，并深入到周边石料场开展普法宣传。
现场：桥梁限重20吨 超重车频繁通过
当日上午，在工作人员的带领下，记者来到伊岭岩花花大世界旁的一座跨线桥上，该桥属于高速公路附属设施，桥下便是兰海高速都南段。桥头，限重20吨的标志赫然竖立，桥上，满载着石料的大货车在滚滚尘土中笨重前行。工作人员手一指：“你看，现在正从桥上通过的是一辆四轴车，空车都有20吨了，货装得这么满，总重起码在60吨以上。”
记者注意到，该桥桥面上堆积着厚厚的沙石，桥梁排水沟和伸缩缝已完全堵塞。广西交通投资集团南宁高速公路运营有限公司安宁分公司养护站站长韦建颖介绍，他们也经常对排水沟等进行清理疏通，但是不久又被洒落碎石和石粉淤积。由于长期超载通行，目前该桥0号桥台混凝土路面板（厚24cm）已经出现破碎现象，碎石场用其生产的碎石对该部位进行临时填补，继续通行超重车辆。
“我们对桥梁的安全很担心。”韦建颖说，该桥梁在2004年投入使用，连接着伊岭岩村与那茂村的村道，设计时是作为附近村民的生产生活便道，而如今，伊岭岩一带几个石场把它当成了碎石运输的咽喉要道，平均每天有约400辆（次）超重石料运输车从该桥上通过，其中约一半为四轴车，车货总重多在66~77吨之间，两成为三轴车，车货总重约为50吨。“长期超载通行会加速桥梁的老化，使其承载能力受到影响。”韦说，通常情况下，桥梁的例行检查为每月一次，自今年3月起，出于对该桥的担忧，他们加大了检查密度，每个星期都会检查两次以上。
司机：不超载没钱赚
“你装了多少货？知道这座桥限重多少吗？”当天上午，路政执法人员在桥头拦下一些石料运输车，经检查，这些车都无一例外是超载运输。
“我们也知道超载会压坏路，但不超载就没钱赚了。”采访中，多位货车司机称他们“有难处”。一名司机向记者介绍，他的货车为三轴，限重是30吨，光车皮就有17吨了，如果不超载，他只能拉13吨货，除去油费等成本，一车货只能赚五六十元。“当初买车花了30多万元，赚的那点钱连债都还不上，还不如卖掉车不干了。”该司机说，他一般每车货拉到30多吨，只有这样才能有赚头。
据介绍，伊岭岩收费站周边有7家较大规模的石料场，所生产的石料主要运往南宁，供应着南宁市工程建设所需60%以上的石料。对于拉石料的货车超载，石料场是怎样的态度？某石料场公司的管理人员樊先生说，他所在的石料场是按车厢的容积而不按实际装货重量收钱，他也不情愿车辆超载装运，但司机们都要求尽可能多装，石场也只能尽量满足。另一家石料场管理人员韦先生称，他们是按实际装的立方数收费，对于车辆超载他们不会干涉，“人家给钱，他要买多少就给装多少”。
当天上午，路政执法人员、高速公路运营公司工作人员在多家石料场现场发放普法宣传资料，提醒经营者，他们有“采取有效措施，防止不符合国家有关载运标准的车辆出场（站）”的法律义务。
整治：盼早日出台细则加大超限执行力
超限超载的石料车不但损害桥梁，如进入高速公路，也会损坏路面。据介绍，今年4月以来，随着进入伊岭岩收费站超限石料运输车数量的增多，伊岭岩至南宁段第二季度路况水平明显比第一季度下降。为维护公路安全，近期，高速公路管养部门已联合高速公路路政执法大队，在伊岭岩收费站入口进行超限专项治理。
记者在现场看到，伊岭岩收费站外广场30米处，设置了石料运输车专用检查区，石料运输车辆要进入专用检查区检查。因为超限，多辆石料运输车辆被当场劝返。“这些车最少都超限30%以上，按有关法律法规，一次可处以3500元以上的罚款。”现场一位路政执法人员介绍，当天主要以宣传教育为主，下一步将对“超限”车加大处罚治理力度。
另据记者了解，除罚款外，今年7月1日起施行的《公路安全保护条例》对于超限有严厉的处罚：驾驶员一年超限运输三次，将责令其停止从事营业性运输；货运车辆一年超限运输三次，将吊销其车辆运输证；运输企业一年内超限车辆超过本单位货运车辆总数10%，将责令其停业整顿，情节严重的吊销其道路运输经营许可证。
一名业内人士认为，目前这样严厉的处罚要真正落实还有难度，因为对于“超限”，现场执法的是路政，而吊销车辆运输证或企业道路运输经营许可证则归运管负责，目前相关部门之间的联网机制尚未建立起来，衔接渠道还不畅通。“期待广西的实施细则能尽快出台，能使《公路安全保护条例》更具执行力”。
记者 张孟君 通讯员 李月
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