恸车7.23：重读“高铁上的中国”

　　火车一响黄金万两

　　与中国高铁飞跃并行的是每年数千亿的投资、铁道部巨贪刘志军、张曙光，以及高额举债。

　　在已经曝光的诸高铁供应商中，不少都与铁道部门有千丝万缕的关系。

　　在民营企业中，与铁道部的渊源似乎显得更加重要，能够拿到高铁单子的企业高管也都来头不小。

　　高铁为这些公司带来的巨大利益是显而易见的。

　　以中国南车为例，其子公司青岛四方庞巴迪（南车四方与庞巴迪合资）是动车的主要生产商。中国南车2010年年报显示，2010年公司实现营业收入649亿元，同比增长近40%。就分类产品来看，2010年公司收入增长较快主要在于动车组及城轨车辆的销售收入。

　　辉煌科技2010年年报显示，公司铁路通信信号行业的收入达2.44亿元，占主营收入的比例达98%。

　　佳讯飞鸿对铁路市场依赖度更高，其三大品类产品及全部收入均来自铁路市场。世纪瑞尔同样如此。

　　追尾惨剧发生后，相关上市企业股价暴跌。7月24日起，以中国南车、中国北车为代表的高铁概念股在两个交易日内分别下跌了15.11%和13.38%，有的股票一度跌停。

　　因此，尽管事故原因的黑匣子仍在分析中，众设备提供商尤其是上市公司纷纷出来与事故撇清关系。

　　世纪瑞尔发布“澄清公告”称，其为甬台温客运专线提供的“铁路通信监控系统”主要监控铁路通信机房内设备运行情况。

　　但有投资界人士质疑说，这与其招股说明书中对这一系统的功能表述“对铁路通信设备、线路（光纤）等进行远程控制和设备安全运行状态监控”不符。

　　此外，“澄清公告”中关于世纪瑞尔为甬台温客运专线提供的“铁路综合视频监控系统”的表述也与招股说明书不同，一个是“为铁路部门提供视频图像监控服务”，另一个则是“对铁路沿线各类设施、设备进行直观观察，并确认安全状态。利用视频识别技术，对铁路沿线设备、设施安全运行状态进行监控和管理，并实现早期预警”。

　　另一公司辉煌科技在事故后澄清说“本公司仅有一种产品用于相关路段，即铁路信号集中监测系统，是保证站内行车安全、加强信号设备结合部管理的重要行车设备，被称为电务系统的黑匣子”，且“该系统运行正常”。随后也被质疑为“偷换概念”。

　　佳讯飞鸿、特锐德也都称自己提供的产品运行正常。

　　截至7月27日，青岛四方庞巴迪、通号院有关人员都对《瞭望东方周刊》答复说，公司高层已赶赴现场参与事故调查，无法提供进一步信息。