政府承诺10月底前完成调价 杭州仍有出租车停运

　　10月前完成出租车运价调整，调价前对出租车进行临时补助，目前杭州出租车总数已达到8495辆。白班司机平均可以跑30笔，晚班司机可以跑35笔，这样算下来，杭州市每天为此至少要支付补贴55万元。

　　每经记者 徐杰 发自杭州

　　杭州出租车停运已持续了两天，司机代表称，停运是因为高班费、高油价、收入低。对于利益各方而言，如何实现平衡是棘手的难题。

　　8月1日停运的出租车有1000多辆，为尽快解决停运问题，杭州市8月1日决定临时出台补助措施，即日起，每辆车每做一笔生意补助1元钱。临时补助款由杭州市财政出资，杭州市交通运管局负责发放到每一位司机。

　　补助措施出台的第二天，杭州出租车停运车辆有所减少，但杭州莫干山路、湖州街等地仍然停有不少出租车。有司机称，希望政府能尽快出台调价政策。

　　调价前实行临时补助

　　8月1日，杭州市杭州北站、客运中心、汽车南站等地附近分别出现出租车停运现象。司机代表称，之所以停运，是因为赚不到钱，油价高，班费高，他们要求减少“份子钱”、提高起步价、降低运营费等。

　　“这些司机就住在出租车停运地附近，他们认为道路堵塞，收入低，不愿出车”。杭州市道路运输管理局相关负责人8月1日向 《每日经济新闻》记者表示，根据GPS数据统计，当天停运的车辆有1000多辆。

　　停运现象已引起浙江省及杭州市政府的重视。8月1日至2日凌晨，杭州市委市政府连夜召开专题会议，出台两项措施：一是在10月底前完成出租车运价调整工作。目前，该市物价局正在对方案进行细化完善，方案确定后立即进入听证程序；二是实行调价前的临时补助：从即日起，每辆车每做一笔生意补助1元钱。临时补助款由该市财政出资，由市交通运管局负责发放到每一位司机。

　　“临时补助至运价调整方案出台为止。”杭州市道路运输管理局局长杨国宪表示，出租车运价调整方案一直在论证，目前处于听证程序，可能部分司机比较心急。

　　据不完全统计，目前杭州出租车总数已达到8495辆。白班司机平均可以跑30笔生意，晚班司机可以跑35笔，这样算下来，杭州市每天为此至少要支付补贴55万元。

　　不过，临时补助政策似乎没起到太大的作用。昨日（8月2日），杭州出租车停运车辆有所减少，但杭州莫干山路、湖州街等地方仍然停有不少出租车。酷暑下的杭州高温持续，湖州街则更”热“。记者粗略统计，莫干山路、登云路至湖州街段，仍然有400多辆出租车蜿蜒停在路边，路旁站着不少司机，而一些在道路上来往的出租车不少显示器上有黄色的“停运”标识。

　　的哥：现在开出租车赚不到钱

　　“现在开出租车赚不到钱。”在停运规模较大的杭州湖州街，出租车司机张师傅租来的出租车就停在路边，“跑长途，有乘客去但多数是空车返回。跑短途，在市区内跑，道路堵塞。”张师傅说，向主管部门多次反映，但对方一直说在论证阶段，迟迟没有明确的方案。

　　张师傅想过直接退车，不开出租车或者到其他地方去，“但签了合同，交了押金，合同未到期，要给违约金。”

　　从出租车公司租来几辆出租车当起“二老板”的叶师傅则感叹“的哥难招”，尤其是白班司机难招，因此出现一些从早开到晚的“大班司机”。

　　一位的哥向记者透露，因为油费贵以及道路拥堵，除了有司机不愿开白班外，还有不少已经放弃了早晚高峰的生意。

　　胡师傅已经在杭州开了近4年出租车，他跟记者算了一笔经济账，如果白班可以跑500元，班费要交220元，油费在200元左右，有时候一天就只有七八十元的收入。胡师傅租来的房子就在湖州街，他说，原来房租只有260元/月，现在已经涨至750元/月。

　　胡师傅说，从杭州市区到滨江区15公里，能跑出50多元，但油费几乎每公里1元，如果空车返回，油费就有30多元，“几年前，93号汽油每升价格才4元多，现在已经升至7.46元/升。一个白班跑下来，起码要30升左右汽油。虽然说现在政府有燃油补贴，可是在实际营运过程中，只是补贴一部分。”

　　“杭州市民出门打不到出租车，出租车的生意很好可是不赚钱。”这几天，一位注册名为杭州出租车代表的网友在微博上诉苦，杭州出租车没钱赚的主要原因是油价太贵和出租车公司收取的班费较高，他举例说，的哥白班要交230元/天，晚班要170元/天，一辆车每个月要交给出租车公司12000元。

　　杭州市交通运管局统计数据显示，目前杭州有75家专营出租车租赁的公司。

　　调价方案：预计月增收千元

　　8月1日晚，杭州市政府官员和该市交通局、公安局等部门与23家100辆出租车以上规模企业负责人进行了座谈。杭州市委书记黄坤明表示，要以交通、公安等部门为主，城区、社区配合，连夜上门与出租车司机开展对话，主动沟通，确保所有道路交通秩序正常，积极回应出租车司机的合理诉求。

　　杭州市道路运输管理局党委副书记、副局长何雄彪最近向媒体表示，杭州的哥每月收入在3500元左右。但随着杭州近几年的发展，的哥的生活成本逐步上升，除去住房、孩子上学、柴米油盐等生活花销后，实际净收入不多。

　　杭州市交通运输局行业管理处处长陈捷日前也公开谈到，杭州出租车现在出现了两种情况，一是司机早高峰、晚高峰都不开车了，“司机的说法是，早、晚高峰开车，相当于给石油公司打工，因为道路拥堵，周转率很慢，原来一个小时可以接4到5单生意，现在只能接一单生意，司机不愿意”；二是外地司机觉得杭州的钱难挣，目前出租车司机一个月收入在3500元到4000元左右，但是杭州生活成本比较高，一个月下来所剩无几，司机觉得还不如回老家开车，所以出租车司机外流现象比较严重。

　　目前杭州出租车调价方案已经进入深度论证期，10月底前该方案将完成。经调研及测算后，目前更倾向于现有的10元3公里的起步价和1元的燃油附加费不变，确保价格总体平稳，但实行价格的结构调整，增加因堵车造成的等候费以及长距离空驶返回费。

　　对于价格调整方案，杭州市交通局副局长王一川近期向媒体表示，调整的原则是政府补一点，企业让一点，乘客拿一点，全部用于增加一线司机的收入，预计司机每月可增加收入1000多元。

　　王一川称，目前，杭州出租车经营模式有挂靠、承包等6种方式。杭州交通部门已向市政府提交一份规范出租车经营关系的文件，鼓励各种经营关系朝着公车公营的方向发展，车子归企业所有，企业与司机签订劳动合同，为司机购买劳动保险。