中国北车集团对供京沪线使用动车组全面普查

　　新华网长春8月10日电（记者褚晓亮）近期，中国北车集团长客股份公司（简称“北车长客”）供京沪线使用的CRH380BL动车组在交付上海铁路局的回送过程中，有两列动车组连续出现3起故障。故障发生后，北车长客迅速对已交付使用及未交付的CRH380BL动车组进行全面普查，彻查事故隐患，并加强对供应商的管理。

　　北车长客有关负责人说，预计一个月左右将完成普查实现正常交车。

　　CRH380BL动车组是中国北车集团在从德国西门子公司技术引进的CRH3型动车组基础上，优化设计和再创新而成。该集团披露的数据显示，他们迄今共获得京沪高铁车辆订单240列，其中112列是由长客公司生产，目前已交付24列。

　　北车长客副总经理兼高速动车组项目经理赵明花10日告诉记者，此前的动车组故障属于保护性故障，主要是由于传感器发生异常导致自动停车。“一列车上有1000多个传感器，用来监测相关系统和零件的压力、温度和速度等。一旦有异常情况就会自动报警和停车。我们通过检查发现，发生故障的直接原因是传感器的绝缘程度不够，导致起到防干扰作用的传感器屏蔽层被烧掉，传感器失灵发出了错误信号。”

　　故障发生后，北车长客暂缓CRH380BL列车交付，对CRH380BL列车全面进行普查。目前，北车长客已派出30多人的普查队伍，分赴北京、上海、济南等地对列车进行普查，主要是普查传感器绝缘程度、接线牢固程度等；同时，对厂区内已调试和正在调试的、处在工序中的列车也进行全面普查。对库房里的相关备料也进行普查。预计一个月左右可完成普查工作。

　　赵明花说，传感器是一种保护性装置，业内叫“安全导向”，是为了确保行车高度安全而设计的。这种故障一旦发生，将导致列车自动停车。对列车的安全不会有其他影响，只是会耽误到行程。

　　据了解，北车长客传感器供应商是某国外跨国公司，被检查出来的主要问题是传感器制作不够精细而导致绝缘程度不够。

　　“这几次故障启示我们，对供应商也要严格进行管理和产品检测，这次普查我们要求供应商和我们一起做，最后检测合格与否除了他们要出具检测证明外，我们也要自己对其进行检测，确保供应的产品完全达到要求。对其他类型的车，我们也同样加强了供应商管理。”赵明花说。